它的外表看上去一点都不张扬
它的外表看上去一点都不张扬，凝望SAAB9-3，我产生了一种疑惑：当你将SAAB9-3刚买回去的时候，可能不会强烈地感觉它是部新车，因为它的外型是中规中矩的四门三厢车，没有妩媚夸张的线条，车身各部分的比例也非常普通。也正因为它的造型内敛，路过的行人不会对它投以惊艳的目光。但过了一段时间之后，你可能会发现陪伴你的这部SAAB9-3仿佛是刚买回来的时候一样，它不会显的落后、过时，而且偶尔会有人为它回头，因为它不仅罕见，而且还在擦身而过之中渗出一种气势，这就是一种车坛中尚不多见的品味了。
坐进SAAB9-3的那一刻，你一定会认同它有“格调”。令人奇怪的是，这将近50万的车的内饰材料并不高档，这在观感上就可以分辨，当你用手敲敲中控台，发出的硬实的塑料声更可以完全证实这一点。如果说SAAB9-3的内饰装潢与德国对手相差好一段距离，相信SAAB的设计师也不会反驳。但要知道豪华并不等同于性格，没有珠光宝气的奢华，可能正是SAAB9-3品味特殊的原因之一。SAAB9-3用不高档的材料就能成功的营造出高雅的格调，这听起来挺神奇的，但正是北欧人的独到功夫。
SAAB9-3的车厢设计主题是“飞机坐舱”，这是内涵的一个体现。飞机坐舱意味着什么？就是最合理的人机工程学的运用。在飞行驾驶舱里，所有设计都是实用主义和方便至上的，密密麻麻的按钮也许会让外行人眼花缭乱，但飞行员们却能随时随地找到想要的功能。有着悠久飞机制造历史的SAAB公司，当然要把最擅长的“伎俩”用在9-3身上，中控制台的布置就让SAAB9-3的飞机血统表露无遗，它由不少按钮组成，但每个按钮的形状、大小和位置都很合理，在操控上不会造成混乱，它们会在你需要使用的时候随手可及。甚至可以说，在和SAAB9-3建立感情之后，你就不可能混乱它们之间的效能和功能。
在这里告诉大家一件事：第二次世界大战后，SAAB公司停止生产飞机，而SAAB生产的最后一辆飞机的名字就叫做“SAAB9-1”，至此大家应该都猜到了，SAAB9-3和SAAB9-5分别是飞机的延续型号了。9-3也好，9-5也好，它们始终是车，不是飞机。怎样在内涵上拉近和飞机的关系？当然就是高性能了。如果不详细交代SAAB9-3的机械表现，那么大家一定很难了解SAAB的高性能，这篇试车报告的第二部分，我们把关注力转移到其性能表现上。
一直以来
一直以来，SAAB给我们最深刻的印象之一就是它的动力表现。SAAB的涡轮增压发动机技术是汽车界中位居一流的，也是来自飞机制造经验的积累，使得每一款SAAB车型它们的涡轮增压发动机性能都非常出色。SAAB9-3采用的2。0升低涡轮增压发动机，最大马力为175匹，最大扭距为265Nm，配备了5速手自一体的变速箱。外国还有一款是2。0高涡轮增压的发动机，最大马力为206匹，最大扭距为300Nm，虽然没有引进国内，只能在SAAB9-3敞蓬版上享受的到，但其60多万的售价却不是很多人能接受。
在缓缓行驶时，瞬间深踩油门，可以看到位于仪表盘右上角的涡轮压力表先摆到红色区域，紧接着发动机的转速跟着飞速上升，均匀有力的推背感马上送到。此次试车的路段位于北环大道，由于路上的车辆较多，我们只好将车速维持在130~165之间，在车流中飞快的穿插。首先给我的感觉是转向非常精确，完全没有任何一点虚位，在并线转完时能跟着驾驶者的动作走。在北环大道上，速度大部分时间在150Km/h，虽然路上的车非常多，但SAAB的高性能给予了我更多的信心去超车。中途超车是SAAB9-3的强项，由于经常遇到大车，我们有时不得不将车速放到100公里以下，但在100公里左右，当你深踩油门时推背感随及而来，车速在短短的时间内又上升到了150KM/H以上，这是3.5升排量以下的发动机都不能比拟的中段加速度，时间短的实在另我难以相信，在一小段车流较小的地方我们把车速提到了170KM/H，但这时SAAB给我的感觉是：我依然可以跑，很轻松的跑，继续超车吧。SAAB9-3没有一点疲惫的感觉，但在170KM/H之后推背感略有下降，但依然阻止不了你继续加速的欲望。
很快我们的车就到了银湖，我们把车开进了银湖，因为在银湖里面有许多急弯，借此机会正好试试SAAB底盘的功力和它所独有的后轮随动转向系统。在银湖里面，我们在只有两条车道的“山路”上以80Km/h飞奔，而迎接我们的都是些急弯，甚至有90度的直角弯，我粗略看了一下，所有弯的类型都有，包括“发卡弯”也有。但在这些弯道面前，SAAB9-3表现的毫不犹豫，过每一个弯都画出一道完美的弧线。有时在弯道中遇到迎面来车时SAAB9-3仅用一条车道的距离高速驶过，但却吓的迎面来的车不知所措，因为我对SAAB9-3有十足的信心。它的随动转向令到它高速过弯的性能大大提高，而且悬挂也非常运动，坐在车内过弯时几乎没有什么侧倾，赛车式桶型座椅包裹性极佳，而且有时在遇到路上小的颠簸悬挂也将其处理的非常完美——只传递给驾驶者，而车厢内没有任何的跳动。SAAB9-3的功力实在深不可测。高速过弯时车头指向非常精准，发动机也维持在高转速区域，以便在出弯后得到最大的动力加速。在出银湖的时候，我们遇上一辆皇冠3.0，当它看见SAAB9-3时第一反应就是大脚油门想把我们抛了，结果在SAAB9-3全力加速下轻易让皇冠3。0在我们后视镜里消失。在回去的路上，我们依旧维持在150 Km/h的速度，很快就到了经销商门口。
我们下车之后到经销商那拿了份关于SAAB的安全资料，SAAB9-3是一辆安全性很高的车，在欧洲NCAP碰撞测试中，它是第一批拿到五星级最高评分的车型（得分数比VOLVO还高）……最后我们还是依依不舍的离开了SAAB展厅……
来源：网友自定义
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