它的外表看上去一点都不张扬
它的外表看上去一点都不张扬，凝望SAAB9-3，我产生了一种疑惑：当你将SAAB9-3刚买回去的时候，可能不会强烈地感觉它是部新车，因为它的外型是中规中矩的四门三厢车，没有妩媚夸张的线条，车身各部分的比例也非常普通。也正因为它的造型内敛，路过的行人不会对它投以惊艳的目光。但过了一段时间之后，你可能会发现陪伴你的这部SAAB9-3仿佛是刚买回来的时候一样，它不会显的落后、过时，而且偶尔会有人为它回头，因为它不仅罕见，而且还在擦身而过之中渗出一种气势，这就是一种车坛中尚不多见的品味了。
坐进SAAB9-3的那一刻，你一定会认同它有“格调”。令人奇怪的是，这将近50万的车的内饰材料并不高档，这在观感上就可以分辨，当你用手敲敲中控台，发出的硬实的塑料声更可以完全证实这一点。如果说SAAB9-3的内饰装潢与德国对手相差好一段距离，相信SAAB的设计师也不会反驳。但要知道豪华并不等同于性格，没有珠光宝气的奢华，可能正是SAAB9-3品味特殊的原因之一。SAAB9-3用不高档的材料就能成功的营造出高雅的格调，这听起来挺神奇的，但正是北欧人的独到功夫。
SAAB9-3的车厢设计主题是“飞机坐舱”，这是内涵的一个体现。飞机坐舱意味着什么？就是最合理的人机工程学的运用。在飞行驾驶舱里，所有设计都是实用主义和方便至上的，密密麻麻的按钮也许会让外行人眼花缭乱，但飞行员们却能随时随地找到想要的功能。有着悠久飞机制造历史的SAAB公司，当然要把最擅长的“伎俩”用在9-3身上，中控制台的布置就让SAAB9-3的飞机血统表露无遗，它由不少按钮组成，但每个按钮的形状、大小和位置都很合理，在操控上不会造成混乱，它们会在你需要使用的时候随手可及。甚至可以说，在和SAAB9-3建立感情之后，你就不可能混乱它们之间的效能和功能。
在这里告诉大家一件事：第二次世界大战后，SAAB公司停止生产飞机，而SAAB生产的最后一辆飞机的名字就叫做“SAAB9-1”，至此大家应该都猜到了，SAAB9-3和SAAB9-5分别是飞机的延续型号了。9-3也好，9-5也好，它们始终是车，不是飞机。怎样在内涵上拉近和飞机的关系？当然就是高性能了。如果不详细交代SAAB9-3的机械表现，那么大家一定很难了解SAAB的高性能，这篇试车报告的第二部分，我们把关注力转移到其性能表现上。
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