颐达的热度还没退去
颐达的热度还没退去，骐达又跑来煽风点火，看来东风日产的性子也急了起来。也是，今年的两厢车突然开始大升温，作为手里有料的大厂家，谁又愿意错过这个好机会呢？
在距颐达上市还不到3个月的时间后，东风日产又推出了它的两厢姊妹车——骐达。比起广州本田在从三厢飞度到两厢飞度之间拉长的产品档期来说，这次东风日产的速度确实出乎了很多人的意料。不过，想来这也是形势所迫，眼看着这两厢车越来越吃香，各个厂家也都开始奋力抢占这块，您说，这谁还能耐得住性子？
车身造型：与雷诺合作的印迹彰显无遗
两厢的骐达与三厢的颐达相比，在外形上最大的变化就是让人感觉它更偏重于活力和时尚。与颐达的沉稳不同，骐达的线条更加年轻化，车身线条多走的是凌厉、流线的路数，尤其是尾部所采取的类似两厢半的设计方法，让宽大的后保险杠看起来更加孔武有力。也许是小编以前最早知道的TIIDA就是两厢的造型，因此，看到骐达，还是觉得它比颐达来得更加顺眼。
具体说来，骐达吸收了欧洲流行的经典五门式掀背设计，与雷诺的合作成果在车身的造型上彰显无遗。去掉了尾巴的骐达突出了流线的造型，在实现风阻系数仅为0.297的同时，也实现了前抬升系数为零的好成绩。
内部装饰：更多的镀铬件更符合年轻人的胃口
与三厢颐达内饰中所广泛采用的仿桃木装饰不同，在两厢骐达的内装上，我们看到的是更多的镀铬饰件。显然，与颐达偏重稳重的风格不同，两厢的骐达主要目的就是要吸引更多年轻人的眼球。
面前的三辐方向盘一如颐达，只是两块镀铬的装饰在骐达身上能得到更多的呼应。在前面板的布置上，骐达与颐达没有什么变化。炮筒式的镀铬仪表盘，干净的中控台，这些简约利落的设计理念在骐达身上一样适用。另外，在骐达的车内凡是身体可以接触到的地方都覆盖了低缓弹性的柔软材料，这在同级别车中十分少见，覆盖层最厚的地方达到25mm，触感体会相当舒服。
乘载空间：后备箱缺乏容量
虽然车身上比颐达短了190mm，但是在使用空间上，骐达并没有缩水的表现。坐在骐达的后排，感觉头部的空间比较充裕，这可能得益于它的车顶造型。另外，骐达的后排座还有一个特点，那就是能前后移动，这在目前国内的同级车上还是首见。后排座能前后移动的最大好处就是可以创造出了更大的载货空间，也许这是厂家对骐达的后备箱确实太小的一个补救措施，区区289L的储物空间确实装不了什么。这不，在将后排座椅几乎顶到前排椅背时，后备箱空间终于增大到了463L，不过，东西是有地儿放了，可这后排也就没法坐人了。
网友评论