如果这一款不如意的话
如果这一款不如意的话，那么也许不会有更合适的了——我们正在谈论的是阿尔法罗密欧对于制造一款可以与宝马3系竞争的无穷无尽的渴望：并不只是简单的一部意大利产宝马，而是同样希望留住意大利风格的一种愿望。
159是阿尔法继新总裁Karl-Heinz Kalbfell（之前曾在宝马和劳斯莱斯公司工作并且宣称自己喜欢意大利）上任后推出的第一款车型。这款取代了156车型产品的设计和工程在他到来时几乎已经完成了，但是他的上任无疑更加稳定了阿尔法罗密欧的军心，也对那些想要购买这款车的买主们是一种再好不过的鼓励。这款车将于近期在欧洲大部分地区上市，但是英国地区的上市时间已经延迟到年底，为计划中对阿尔法经销商和他们的服务态度（这就是受人欢迎的156车型销量下滑的原因）进行彻底检查。
这一次，阿尔法用来挑战3系的是一款更大型的车子，比156的轴距长105毫米，空间感增多了一些，建立在新的阿尔法独有的底盘基础（Brera跑车也同样使用此款底盘）上。如果不是因为外观上增加了一些轻松的点缀，它会显得更坚固，更威猛，内外部的样式都与上款几乎相似，但是几乎所有的部件都是重新设计的。也就意味着前部的双叉臂悬挂系统是全新的设计，以前的后部支架式悬挂系统也升级为成熟的多连杆式设置。
菲亚特集团在最近减少了与通用汽车公司的合作关系后推出了几款新型汽油发动机，全部是直喷型，且进气及排气都拥有恒时可变气门正时技术。它们是：1.9/160马力；2.2/185马力；和V6/260马力，最后一款是同Q4四轮驱动变速器（扭矩分配为前/后43/57）相配的。这样看来就是说，阿尔法独有的汽缸设计已经直逼通用设计的顶级发动机单元。
英国市场市场还提供两款菲亚特制造的涡轮柴油发动机：1.9/150马力和2.4/200马力五汽缸。低功率的120马力JTD没有在英国市场上出现。所有159的标准配置都是六速变速器，但是Selespeed顺序变速器或全自动档设置也在一些版式中有所提供。2.4 JTD也能够在Q4四轮驱动中存在。
可靠性和质量对一款车是至关重要的因素，但如果有一个好的销售网络的话，即使是一辆故障频出的车子也能够轻松解决问题所在。而这一点一直是阿尔法罗密欧过去的弱点，由于他们过去没有及时适当的解决问题造成了问题的恶化。如果一切按照计划进行的话，这些对于159来说并不构成任何难题。新车的强质量和可靠感对其自身也有很大帮助，运用了非常优秀的面板、刚柔并济的车饰、很好的开关装置、以及安静的部件设计。汽车仪表板材质使用看起来非常昂贵、触感也很好，即使有一些硬塑料出现——大部分都有软垫相配——也都已经进行了良好的表面处理。阿尔法的样式、宝马标准的装备和润饰，那么消费者服务方面是怎么运作的呢？
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