纵深的乘坐空间
纵深的乘坐空间
骐达的隔栅由原来的横置镀铬设计变为了黑色网状设计，而分离式的隔栅设计，融入了欧系车型的风格，从视觉上加强了前脸的运动效果。而发动机罩上方的突出线条，配合下压较低的大幅进气口，加强了车头的力度感。同时，后备厢门被包裹在厚实的保险杠和锐利的尾灯之内，错落式的车尾单元排列方式，让骐达摆脱了传统两厢车给人留下的单薄感，也使骐达这款两厢车由头至尾始终保持着锐利、动感的设计风格。
另外，骐达的风阻系数只有0.297，这与日产的顶级跑车350Z的0.290相差无几，记者在试驾时明显感到了这种设计的微妙之处，时速120公里每小时，风噪的干扰微乎其微。
一坐进骐达，车内空间给记者的第一感觉就是纵深，尤其是后排座椅，记者身高一米八坐在后座上，腿部还有很大的空间，据东风日产的工作人员介绍，骐达拥有和天籁同等长度的后排座椅空间，而且，后排座椅前后可调也是骐达的一大特色，恐怕只有如此纵深的车内空间才有设计可调后排座椅的必要。而且，骐达的后排座椅放倒后，可提供一个充裕的物品放置空间，这样一来，车主可根据不同需要，合理布置车内空间。
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