大众汽车将其1.8T发动机
随着大众汽车将其1.8T发动机引入中国，涡轮增压发动机离我们不再遥远。最早在国产车上配备涡轮增压发动机的是当时被称作奥迪200的C级车，那个时候，国内对涡轮增压发动机还非常陌生，一款1.8升排气量的发动机可以发出相当于2.4升自然吸气发动机的功率颇为让人惊讶。特别是其从1800转就可以获得峰值扭矩，并且可以一直持续到4000转以上，这几乎是所有自然吸气发动机无法做到的指标。如果说奥迪200还属于纯官车、在那个时代还离我们比较遥远的话，后来出现的宝来1.8T以及现在的速腾1.8T，就已经逐步走入家庭了。
『PASSAT 1.8T』
作为家庭轿车中的高端车型，这些配备着涡轮增压发动机的1.8车型，已经卖到2.0升以上B级车的价格，即使如此一样不乏捧场的买家。
当这种发动机逐步步入越来越多的家庭的时候，它的使用特性就越来越需要注意，因为其特殊的结构和工作状态，很多情况下的使用是与普通自然吸气发动机不同的，其中有很重要的一项，就是熄火前的工作——长时间高速运转后，涡轮增压发动机是不能立即熄火的，它需要低速或者原地怠速运转一段时间，否则将可能导致涡轮增压系统的损坏。这是为什么呢？或许有人对于厂家和手册上的这些忠告不以为然，那么当你仔细看完本文以后，应该就不会这么不在意了。
『PASSAT 1.8T发动机』
涡轮增压属于发动机增压技术的一种。所谓增压技术，即先将空气进行压缩再供给进气道，以达到提高单位体积空气密度，既而提高燃烧效率、增加发动机功率的一种技术。涡轮增压器是利用发动机高温高压的废气来驱动废气涡轮，进而驱动进气涡轮增压器压缩空气，然后将压缩后的空气供给进气道。
涡轮增压是一套简单的机械装置，由一个废气涡轮、一个中冷器和一个进气涡轮组成。废气涡轮安装在排气管上，随时接受高温高压的排气的挑战；进气涡轮则安装在进气道前方，废气涡轮与进气涡轮由一个轴连接。
『途安 1.8T发动机』
一般普通民用车的涡轮是由铸铁叶片构成的圆盘形装置，中间铸有孔，用来安装连接两个涡轮的轴。当废气涡轮被发动机做功后排放的尾气驱动至每分钟10万转时，废气涡轮驱动轴转动，从而驱动进气涡轮同样高速旋转。只有在高速旋转的情况下，空气才能被甩到涡轮器的边缘，形成高压缩的高密度空气流，有效的起到压缩效果。由于在压缩空气的过程中会释放大量的热量，所以在这个系统中就必须加装冷却系统，即中冷器。中冷器对汽缸的热压力起到了非常大的缓解作用。
在涡轮增压运行之后，产生的最明显的作用就是单位体积的空气密度增高，燃烧效率也就相应提高。如果现在还采用较高的压缩比，那么在汽缸内就会产生爆缸的现象，不仅不能提高发动机功率，相反还会影响发动机的正常工作，甚至损坏发动机。
『新宝来 1.8T发动机』
所以，要加装涡轮增压装置，就必须将压缩比调整至适当的数值。一般情况下涡轮增压发动机的压缩比为7到9，还有一些增压值较高的甚至为6个。例如帕萨特1.8T的压缩比都要比同平台自然吸气的1.8升发动机要低。
在这个工作结构中，废气涡轮和进气涡轮都处于非常高的转速环境下。所以，涡轮增压的关键因素也就无疑是中间那根轴了。
这根中轴的两端分别与废气涡轮、进气涡轮相连，在涡轮增压器开始工作之后，中轴与这两个涡轮产生极高频率的滑动摩擦。我们知道，在发动机中，只要是产生滑动摩擦的地方就需要润滑环境,机油的润滑对于这根至关重要的“中轴”的意义就不必言说了。
『迈腾 1.8T发动机』
所以，这根中轴在结构设置上也与其它普通轴有很大区别。在这根中轴的外部还加装一个同样材质的套，在套上打出多个小孔，机油泵将适量的机油经过小孔泵入这个套中，使中轴浸泡在机油中，始终保持优良的润滑环境，以保障涡轮增压器的正常工作。
涡轮增压器的工作环境
涡轮增压器的工作环境是非常恶劣的，除要承受排气的超高温度以外，每分钟10万转的超高转速远非曲轴转速可比。如此超高的转速，对于润滑的要求非常高，甚至不亚于曲轴和连杆大头之间的润滑。而所有这些润滑的工作都是靠发动机机油（通过上文说到的那组系统完成），因此机油的好坏以及机油的时刻存在显得至关重要。
『高尔夫 1.8T发动机』
做一个假设，在发动机正常运转时，废气涡轮在10万转每分钟的高速状态下工作，假如这根轴上的润滑很差，直接的也非常明显的后果就是“GAME OVER”。机油的好坏是机油品质决定的，这也就是为何涡轮增压发动机对机油品质要求更高的原因之一。机油的存在，则是完全基于机油泵的工作，一旦机油泵停止工作，那么涡轮增压器里的润滑机油也就不存在了。
我们现在来看看，如果高速运转后立刻停车熄火会有什么后果。
涡轮增压发动机是利用高温高压的废气驱动废气涡轮而运转进气涡轮，既而压缩空气的。高速行车以后，即使车辆已经停下来、发动机恢复到怠速工况，但原本在以10万转每分钟的速度运转的废气涡轮由于惯性还是在运转的，这个时候的涡轮中轴仍然必须有机油进行润滑。
『奥迪A6 1.8T发动机』
如果此时断掉行车用电，机油泵等一些用电单元就会马上停止工作，这就意味着中轴上的机油就会因为机油泵的停止工作和涡轮的惯性运转而开始减少。结果显而易见——失去润滑的中轴很容易被烧毁，也会很大程度上影响进气涡轮的工作。
细心的车友或者经常接触改装车的车友会发现，有的涡轮增压发动机车辆的车主在高速跑完以后就立即熄火走人，但发动机并没有停止工作，而是在原地运转一段时间以后自动熄火。这种装置就是为了保护涡轮增压发动机而特别设计的延时熄火保护装置，有了这套装置，当然就不用守着发动机怠速运转了。
『速腾 1.8T发动机』
但现在的许多涡轮增压发动机并没有配备这一装置，可见，对于对涡轮增压器的保护，当司机停车后迅速熄火的做法显然是不可取的（特别是经历了长时间超高转速运转后更应注意）。
看完以上这些，读者对于涡轮增压发动机应该已经有了全面了解。对于爱车屁股上那个小小的“T”字标，车主们千万不能掉以轻心，在养护自己的涡轮增压车时也要严格按照相应的准则进行操作——停车时让发动机再运行一段时间，或者怠速滑行一段时间，这样就可以正确维护您的爱车了。
来源：CHE168
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