玩转“Crossover”!测试长安铃木SX4

互联网 | 编辑: 顾沈伟 2008-01-21 16:30:00转载 一键看全文

头部空间优势明显

头部空间优势明显,后排腿部没有想像中大

在高标准严要求下,SX4的内部空间表现仍然不错,近1.9米的编辑在乘坐时,头顶仍有超过一拳的富裕空间!后排腿部方面对于这位编辑来说只能算是够用。别看车身不低,600mm左右的座椅至地面距离可以让乘客在下车时毫不费力,就算岁数大、行动不便的爷爷、奶奶也可以较为轻松的上下车。


座椅方面,驾驶位置提供的6方向手动调节,可以满足基本的乘坐需求,当座椅调到最低时已经感觉坐姿比较合适,视野方面不错,因此按个人(1.8米的身高)的需求不必提升座椅高度。

椅垫较大也较软,坐上去腿部可以得到充分的贴合;而椅背方面感觉侧向支撑一般,质地偏硬,在得到良好的腰部支撑性后也损失了一定的舒适性,由于身体无法像在柔软的椅背上那样进一步下陷,因此,靠挤压调整舒适度也就很难完成了,最终导致肩部贴合性一般。

后排座椅比较平直,舒适度不如前排;头枕在放到最低时会影响乘客肩部与椅背的贴合,实际乘坐时,还需将其拉起,另外,头枕偏硬,只能提供一般的支撑性。

值得称道的是,SX4的后排配备了中央扶手,这也多少弥补了后排舒适度一般的状况,中央扶手中没有设计独立的储物空间和杯架,比较遗憾。总体感觉SX4的乘坐舒适度偏向于硬朗化,这也与该车的定位比较相符,如果选用较软的“沙发座儿”,在遇到复杂路况中或是偏激烈驾驶时,身体便无法以得到直接的依附性了。

 

SX4的后备箱开口比较大,通过座椅的4/6分折放倒,可实现空间的多种变化,但无法形成平面效果;当椅背翻折向前后,通过提拉座椅后部的拉环,还可将座椅整体翻折向前,这样一来最大深度则会减少,空间表现没有亮点。

沉稳的设定/调教,使日常驾驶很有信心

日常驾驶中,SX4的方向盘给人的信心比较足,助力设定的较沉;该车配备了EPS(随速助力),但在高速中,助力并没有感觉收紧多少,也许是在原地打轮时的力度已经不轻,因此,在随速感应下的力度调整也会相对较小,对于男性驾驶来说更为合适。在行驶中,方向盘还可反馈出一定的路感。

SX4的后视镜设计的方方正正,可视范围很大,实际使用效果自然很不错,就算车速较快,面对并线、超越也是的信心十足!

刚夸完后视镜良好的视线为驾驶带来的好处!就在面对转弯动作时我们便发现了问题,由于SX4的A与车门之间设置了小窗,所以这个部位也成为了一个盲区,相信这个小窗是在保证车身外观协调性的前提下,也为方便驾驶所设计。我们可以看到前窄后宽的A柱形状是尽可能的在减少盲区,但它仍旧无法提供良好的45°视线!

当行人出现时,我们一般会平视,而此时图中的位置便会成为盲区,如果不加留意,很容易造成安全隐患,其实小窗内是可以看到路面情况,但位置偏低容易引起驾驶者的忽略。解决办法:在通过路口或车辆转弯时,最好进行提前判断或是通过风档和侧窗进行切换排查,确认安全后再减速慢行通过。

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