优点和缺点都非常明显 测试花冠EX自动

互联网 | 编辑: 顾沈伟 2008-01-22 16:30:00转载 一键看全文

1.6升双VVT-i发动机带来新的感觉

● 1.6升双VVT-i发动机带来新的感觉

花冠EX这次重要的一个改进就是换装了新的双VVT-i发动机,新的1.6升双VVT-i发动机可以对进排气门都进行控制,从而达到达到更省油与提升动力的目的。实际驾驶中,我们感受到了花冠EX发动机油门相应非常积极,和之前老花冠1.8略微沉闷很不一样,甚至要比同期一起测试的卡罗拉要明快的多。(注:卡罗拉1.6的发动机与花冠EX发动机完全一样,但是不一样的调校却让两款发动机油门响应相差天地之别。)

给我印象比较深刻的是这款新的1.6双VVT-i发动机和其4速变速箱配合比较默契,尤其这个4速变速箱的“智能上下山优化”功能非常贴心,在山路拍照的途中,花冠EX没有出现很多四速变速箱在山路经常会有的“弱智”换挡逻辑,对于上下坡中的加减档控制做的十分到位,始终让驾驶者感受着发动机的充沛扭力,这就是一款出色变速箱的能耐!

驾驶方面的感觉不错,我们来拿数据看看这款发动机和花冠EX整体配合的能力。分为1/性能测试;2/油耗测试

★性能测试:

全油门的情况下,花冠EX并没有出现歇斯底里的吼叫,四挡变速箱把动力分配的还真挺柔和,相对比较平缓的突破100公里时速。在加速测试中,能够明显感受到新的动力组合要比老花冠1.8弱了许多,最终测试成绩也印证了这点,老花冠10秒X的成绩现在降级到花冠EX的12.4秒了。

刹车配置方面,我们比较高兴的看到花冠EX没有把后轮盘刹降级为毂刹,但是实际测试中成绩并不是太理想,45.5米的距离和这么轻的车身成了明显反差。不过还好的是ABS工作时候脚感还是非常舒服的,绝对不会给你带来过度紧张的感觉。


Time 04:35  Date 28/06/2007

Accel results(加速成绩)
Speed(kmh)  Time(s)
0-60   05.7
0-100  12.4

Accel Distance results
Distance(m)  Time(s)  @Speed(kmh)
0-100  08.3  76.9
0-200  12.4  99.9
0-400  ----  ----
0-1000  ----  ----

Braking results(刹车成绩)
Speed(kmh)  Time(s)  Distance(m)
60-0   02.2  16.2
100-0  03.5  45.5

User range(中途加速成绩)
Speed(kmh)  Time(s)
60-80  03.2
50-70  02.6
0-100-0  18.1


油耗测试:

我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口,开始进行正常的驾驶,行驶近300公里后,我们再次把油加满至瓶口(同样位置),这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。

 

 

在驾驶的过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试,其中包括城市拥堵路段,城市环路,高速公路,国道,乡村路段以及山路。这也是现今最简单、最公证的测试方法。

我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口,开始进行正常的驾驶,行驶近接近300公里后,我们再次把油加满至瓶口(同样位置),这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。

在驾驶的过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试,其中包括城市拥堵路段,城市环路,高速公路,国道,乡村路段以及山路。这也是现今最简单、最公证的测试方法。

经过实测,花冠EX的油耗在8.7升左右。需要说明的是,在油耗测试中,我们模拟了夏日开车的状态--全程空调,同时在273公里的油耗测试中,大概有总共1小时的怠速时间,基本上还原了城市内堵车道路的情况。

8.7升对于一款以经济性为诉求的车辆来说,是个不能让人接受的数字,如果不开空调的话,油耗可能有1升的下降。如果是春秋天,7.7升的油耗对于城市内行驶的车辆来说还算可以接受,如果对于总是高环、高速的车辆来说,就是个并不经济的数字。

所以对于花冠EX的油耗,我们认为偏高了一点点。

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