谈到驾驶感受
谈到驾驶感受，还是不得不提那句在国内很流行的“开宝马，坐奔驰”。经过几天的驾驶，这句“名言”已经完全被颠覆。E280不是用来在后座上享受的，他的拥有者应该坐在驾驶席才对。
宝马的驾驶席能让人保持兴奋，沉浸在驾控乐趣中，而驾驶E280则有另一番感觉，她会让你享受驾驶的安逸。难道只有犀利的操控才适合驾驶吗？开过E280后会恍然大悟，轻松的驾驶同样能让人心情愉悦。这种感觉除了来自于稳健的底盘和温柔的转向，更多的还是归功于精致的内饰营造出的高雅的环境，当然还有视线内时时刻刻都会出现的、耸立在车头闪耀光芒的三叉星。
E280的整体调校比较偏重舒适性，以往提到“舒适性”这个词时，伴随而来的就是对操控性的诟病。但这次不会，因为E280不仅舒适，同时有良好的操控。最直接的反映就在悬挂上，E280的悬挂保持了德系车坚实稳定的特点，坚实不等同于坚硬，在不平坦的短波路面，一切振动都会被E280的悬挂所吸收。在经过减速带时，较大的冲击会被有效的化解，悬挂表现得很干脆，没有多余的晃动。高速过弯时侧面支撑很足，因此车辆可控性很高。
E280的转向系统也很有特点，方向盘力度适中，略带手感的转向力度给人稳定的感觉。转向时的方向感很好，偏舒适的调校会过滤掉一些路面的振动。唯独让人感到不适的就是方向盘的自动回正力度，首先是回正速度有些慢，且速度不均匀，在快接近中间位置时基本就不会再继续回正了，因此驾驶时要时刻把持住方向盘。
3.0升6缸发动机最大功率230马力，在2500转时达到300N·m的最大扭矩。在数值上不算很突出，但对于E级车来说正合适。0～100km/h加速用时8秒，在日常使用时完全可以随心所欲的超车。虽然在2500转就能提供最大扭矩，但实际上在4000转以上时才能感到动力达到巅峰。
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