7G-tronic手自一体变速箱
7G-tronic手自一体变速箱提供了出色的平顺性，即使比较激烈的驾驶时，换挡冲击也微乎其微。油门踏板力度很好，驾驶者可以对油门进行细腻的操作，并且踏板被分为几个阶段，当踩到底时会有明显的感觉。在行驶中突然深踩油门，变速箱的降挡还算比较迅速，但此时发动机会滞后1秒，然后伴随着声浪，动力会滚滚而来，想必这样的设定也是出于平顺性的考虑。
噪音测试：我们找到一段几公里长的无车高速公路，在避免其他车辆噪音的干扰的同时关闭所有车窗、空调系统以及音响设备进行测试以确保准确性（尽管特别热吧……），之后将该车分别在60公里、80公里、120公里巡航速度下进行测试（开启定速巡航系统），最终车内的噪音分别为71.3分贝，73分贝、75.9分贝，而怠速状态下则为，49.3分贝。可以说不算特别的安静，噪音主要是来自发动机，在怠速时就能听见V6心脏呼吸的声音，这种声音并不让人特别反感。
E280的刹车系统也同样让人放心，100km/h到停稳的刹车距离才37.6米，并且连续刹车成绩也很稳定。刹车踏板调得很线性，初段力度不会让人觉得过于突然，随着踩踏力度的加深，刹车也会越来越有力。另外SBC-Hold功能非常体贴，车辆停稳后只要再深踩刹车，仪表盘中就会显示Hold字样，此时放开刹车踏板，车辆也会保持静止。这样在堵车时右脚便可以放松下来，也省去了换挡的麻烦。再次深踩刹车踏板或者轻触油门便可解除SBC-Hold功能。
北京奔驰E280测试数据总览
---------------Bestresults---------------
Time02:38Date16/10/2007
◆Speed(kmh)Time(s)加速测试：
0-6003.9
0-10008.1
◆Brakingresults刹车测试：
60-001.713.4
100-002.737.6
虽然E280采用后轮驱动，但尾部并不十分活跃，转向比较偏向中性。ESP时刻保驾护航，手动关闭按钮只能推迟它的介入，在紧要关头它还是会出手相救的。在绕桩时，如果车速过快，E280的尾部会有小幅的滑动，不过驾驶员也不用过于敏感，车辆仍然很好控制，此时只需稳住方向，稍稍调整油门，车辆便可沿正常的轨道行驶。
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