海边跳曲回旋舞 试斯巴鲁翼豹Impreza

互联网 | 编辑: 顾沈伟 2008-02-09 10:30:00转载 一键看全文

在油门催逼下

在油门催逼下,2.0升自然吸气发动机表现出色,有种荡气回肠的畅快,提速很平顺,也有不错的动感。这款发动机有着较好的升功率,最大马力150bhp,峰值扭力20kgm, 带动1.38吨的车重,并不显得吃力。唯独超过3000rpm之后,发动机噪音较容易显现出来,随着转速升高,声音越来越大,营造出一种并不是很理想的音效上的动感。

 

『斯巴鲁翼豹Impreza的运动姿态』

进入山路,蜿蜒曲折,基本上3档很难上到,就碰到下一个弯道了,不得不大力刹车减速。不要看Impreza如今走家用舒适路线,刹车还是保持以往的犀利,可以放心大胆得把车速提高。不过,当我平顺地扭转方向入弯的时候,Impreza出现较大侧倾,使得轮胎过早地在弯中嘶叫起来。出弯时逐渐回正方向,悬挂倒还是表现出足够的韧性,车身并没有明显飘摆的迹象。

逐渐加快一些车速,轮胎的嘶叫声音更大,侧倾也更明显,不过,车身还是保持有较高极限,车轮不会轻易出现侧滑,看来双叉臂后悬挂优秀的贴地性能为Impreza的操控增色不少。而且,少了尾巴的Impreza,车尾的跟进更显灵活了,尽管它的轴距长达2,620mm,但后尾在弯中表现出很紧凑积极的特性。相比上代Impreza,新Impreza过弯极限还是低了一些,但相比目前市面上的两厢家用车,弯中极限已是上乘。

『斯巴鲁翼豹Impreza的外观』

它的操控依然不俗,毕竟Impreza具有斯巴鲁独特的AWD全对称四驱系统,稳定性具有先天优势。况且,新Impreza的水平对置Boxer发动机,相比上代,在安装位置上降低了10mm,提供了比一般车低得多的重心,能保持有不错的弯中极限,不难理解。

下山时,换上一部搭配4速手自一体变速箱的Impreza,型号是2.0R Sport,加装了一些比较炫酷的装备,外观内饰更有运动味道,但发动机、悬挂等并没有区别。这台变速箱还是力狮上使用的那台,日常驾驶时换档平顺度完全可以接受,在攻弯时就显得换档略慢,好在挂入手动档之后,自己掌握换档时机,就让攻弯显得顺畅而快速很多。

『斯巴鲁翼豹Impreza的运动姿态』

2.0R Sport带有VSC车身稳当控制系统,不过,在下山的路上,我们并没有刻意去领略这项主动安全装备。Impreza较大的侧倾,还是让我们有所顾虑,并没有深探它的底线,而它灵活的车尾已经带给我们很畅快的过弯乐趣,没有上代Impreza略显累赘的尾箱,灵活很多。估计此次斯巴鲁为Impreza推出掀背版,也就是为了提高它的灵活性,决心要在明年的WRC赛场上夺取久违的冠军吧。

下到山脚,来到附近的沙滩上歇歇脚。上一代Impreza估计只有在赛车场最常见,而今,可能过不了多久,就会有一家一家的年轻人,开着Impreza来海边休闲娱乐吧,那时就随处可见了吧。看看它的内装,足够吸引人,很整洁,无论颜色搭配还是设计,都紧跟时尚。虽然门板上使用了大块塑料,但并不给人低档感觉,做工装嵌细致度都可以接受,而且车内没有什么味道,显示出所用材料以及处理手法都极其环保和人性化。

赤脚走在海边的感觉很清爽,不知道开车在海边溜达,会是什么感觉呢?我这样想,那就尝试一下吧。开着Impreza沙滩上徐行,刚开始还有点担心它陷进去,不过,渐渐发现Impreza的四驱其实厉害得多。在转弯时,很容易感觉到前轮打滑,但很快它四驱锁止系统的介入,立即叫停打滑现象,后轮产生更强的推动力,让Impreza在附着力很低的沙地上顺利转弯。

『斯巴鲁翼豹Impreza的外观』

在整个轮胎边缘都没入沙子的情况下,Impreza依然优雅的在沙滩上画着毫无规则的轨迹,时快时慢,纵情所欲。情到激动出,油门加大,扬起成片细砂飞舞,似是高高飞起的裙摆,让众人艳慕。作为一部家庭车,也只有Impreza能如此与众不同吧。

Impreza的手动档,在档杆后方,设计有一个高低切换装置。在平时使用是,档位处在high高档,和普通手档车并无二致;如果遇到湿滑路面,砂石、冰雪或者泥泞,那就踩下离合,换入LOW低档,此时相当于加了个副齿轮箱,让5个档位的传动比同时增大,达到降速增扭的目的,车子的通过性能加强。当然,如果遇到山路或者想提速更快,挂入LOW位也有意想不到的效果。

 

 

 

来源:汽车与你

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