高转发动机动力平顺
● 高转发动机动力平顺；驾驶平稳舒适
在驾驶的过程中，由于试驾线路设置的原因，我们并没有体验到狮跑在崎岖路面的表现；但作为一款偏城市用途的SUV车型其在公路的表现还是让我们满意的。
我们先来看看它的动力系统，国产后的狮跑搭载了2.0L和2.7L两款发动机。2.0L车型配备了5挡手动变速箱和4挡手/自一体变速箱，而搭载2.7L V6发动机的狮跑只提供偏重舒适的4挡手/自一体变速器。而我们本次试驾的车型为搭载2.0L 16气门的CVVT发动机的狮跑，这款2.0L的手动挡车型也应该是未来市场销售的主力车型。
『高转速发动机动力输出平顺』
我们首先来看看狮跑的动力系统，这款2.0L的发动机采用了CVVT技术，从参数上看最大功率和扭矩分别在6000转与4500转爆发，属于典型的偏高转速发动机。
变速箱齿比和离合器的结合点设计的还算合理；配合这款变速箱，发动机的动力输出倒是非常的平顺，没有明显的发力区间；而行程偏长的离合器结合点却有些“薄”，不过较长的离合器踏板行程倒是比较符合SUV车型的特点。
狮跑两驱版车型则更加偏重城市用途，相比四驱版的车型其养车成本也会稍低。在城市路况驾驶时，狮跑偏舒适的悬挂表现让人满意，方向盘的回馈力度适中，让人很容易心生好感。而当通过长波路的时候悬挂系统对前后俯仰的抑制到位，通过短波路时车身的摆动也不会让人感觉到过多的不适。
『城市路况狮跑偏舒适的悬挂表现让人满意』
虽然我们试驾的是4×2的版本，但是从底盘高度和结构来看应该具有不错的通过能力，想要获得更多驾驶乐趣的话我们还是推荐您选择2.0L四驱的手动挡车型。
此外，我们还考虑到大多数车主都要有夜间行车的时候，因此我们还对狮跑大灯的远、近光进行了体验，从一个侧面也可以反映出夜间行驶时的安全性。
『从狮跑的底盘高度和结构来看应该具有不错的通过能力』
『远、近光灯的对比』
从图片的对比中我们可以明显的看出来，狮跑的近光灯光源主要集中在了正前方的位置，并且比较集中，照射效果让人满意；而远光灯的照射范围比较广，但是照射距离并不远。不过狮跑带有大灯水平高度调节，在一定程度上弥补了一些不足。
● 价格合理；定位明确
当起亚狮跑经过3年多的销售摸底，对消费者的口味已经烂熟于胸，而国产后的狮跑底盘调校就选择了更多国人青睐的软硬适中型，这种底盘也更符合我国大部分城市的实际路况。在这点上，国产狮跑的表现有些接近日系的SUV车型；偏重舒适性，易操控，极限不高，但足以满足日常使用。
『东风悦达起亚狮跑』
而国产狮跑的上市，对于国内紧凑型SUV市场的冲击不小，本田CR-V与现代途胜的两强相争也有可能演变为三足鼎立的态势。
国产起亚狮跑在市场宣传上融合了很多车型的设计理念，厂家也主打出了“都市拓界车”的口号。这种市场定位其实与当前流行的CROSSOVER车型很相近，但我更愿意将起亚狮跑看作一款纯粹的都市型紧凑SUV。以国产后的市场定位和定价策略来看，狮跑是成功的。而想要获得不错的销量东风悦达起亚还有很长的路要走。
来源：XGO汽车网
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