如果车辆会讲话
如果车辆会讲话，许多车应该会说出“请只为我打性能分数”了，就连新翼豹 WRX也一样，这次它是真的为成为一款“实用的高性能车”而生。
不可否认翼豹 WRX确实是款有趣的车系，特别是在GC8当初引进国内时，以出色的加速能力、优越的操控及便宜的售价获得好评，但事实上却是部不甚及格的快车，原因出在车辆平衡性不足，若要真的满足性能迷的胃口，还需要透过许多日后的改装才能达成。
玻璃变速箱、悬挂韧性不足及煞车不够犀利是最常听到的评价，而车主对于不符合时代背景的内装，只是因出色的动力而予以容忍，说穿了就是圆个“跑得快”的美梦。如今新翼豹 WRX不仅跑得快，更快得格调十足。
『斯巴鲁将改款后的翼豹列入掀背车行列，但实际上体形类似马自达3 Sport』
● 外型概念大革新 多方省思的结果
是的！一开始还真看不惯新翼豹的外观，特别是光从照片审视，总有股说不出的奇怪情愫，我想，最主要还是来自于柔性化的车头及尾厢造型，但实车的确是顺眼许多，而且还能发现新翼豹做了许多的努力，若所有人都能换个角度，以一款全新车型来检阅它，新翼豹肯定又能得到接近满分的佳绩。
『整体视觉虽然柔化许多，但若将某些部份分开来看，新翼豹仍充满霸气。』
翼豹车系造型过去均采房车及旅行车型两种，改款后首次采用掀背车型，并取消原本的两种车型，主要为结合两者的优点，誓言带给车迷全新感受及定位，外观上若非发动机盖上的中冷器开口，实在很难联想两代间的关系。关于外观的改变其实是见人见智，除了死硬派性能迷有微词外，一般消费者多半是正面的响应，我注意到的是钣件间的间距及组件质量，新翼豹确实有十足的长进，不再是空有能量，外在却不加粉饰的运动员。
『后保杆下方设有小型分流器，看似额外加装套件，实为保杆一体成型。』
『造型看似强悍的桶型座椅，其实舒适度颇高，但包覆性不足。』
『头灯、水箱护罩一气呵成，虽然杀气锐减，但更能被消费者接受。』
现今的翼豹已有知名运动员的模样，至少因为偶尔需要进出正常场合，自然要多为自己的颜容做修整，在新翼豹上可以看到多项目前主流元素，其中包括熏黑投射式头灯(近光灯为HID)、注重实用的掀背车型及LED尾灯，另外尚使用镀铬材质，仅在车头车尾部份适量的点缀，并未打破整体的平衡。
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