讲了这么多的理论
讲了这么多的理论终于可以结合到实践中了！在下午进行的冰雪路面紧急避让的环节中，你可以放心的将刹车踩死，你会非常清楚的感到ABS在十分卖力的发挥着作用，“弹脚”的感觉很明显。此时顺畅的转动方向盘，车辆在DSC（动态稳定控制系统）的控制下，很听话的跟随你的旨意绕过前方设置好的障碍物。不过我们要提醒您的是在刹车的过程中一定要将刹车踏板踏死，切不可在中途转向时抬起，这样车辆会因为重心的转移而出现失控。
总的感觉是全新的DSC不仅确保了稳定性和牵引力，还优化了制动效果，当制动器温度过高时，可以通过相应增强制动压力对制动力的下降进行补偿。
『冰雪路面紧急避让』
另外，我们不得不提到DTC(动态牵引力控制系统)。新款宝马325i与X5等车型一样也装配了DTC动态牵引力控制系统，在DTC模式下车辆会提高发动机和制动器介入的响应阈值，它通过刻意允许驱动轮稍微空转，使325i在松软的雪地等路面上顺畅起步。
从上面的图中我们可以看出在关闭DTC(动态牵引力控制系统)起步时，后轮打滑的非常严重，而开启此系统时，电子系统系统将迅速做出反应，根据情况对打滑的一侧车轮进行制动。以确保轮胎始终保持足够的抓地力。
而完全关闭了电子稳定程序之后的宝马325i则成了一个“漂移高手”，尽管使用了冰雪轮胎，但是尾部还是“调皮”的出乎你想像。快打方向，先是短暂的推头，紧接着车尾便会非常麻利的滑动起来，看来DSC+DTC的威力还是大于轮胎的作用。
『雪地漂移全过程』
与DSC的死板相比DTC系统 开启DTC系统之后，车辆还允许作出一定程度的漂移动作，当然这些动作还是被局限在一定范围内的，超过极限的话，DTC(动态牵引力控制系统)也还是要介入的。不过这已经能够满足我对漂移的渴望了。
『冰雪路面上360度掉头』
『上图为GIF动画，大小为320K，下载大概15秒右的时间，请耐心等待』
『如果您无法看到上面的GIF动画，请开启‘Internet选项-高级-播放网页动画’』
● 最后谈谈培训后的感受：
经过了一天的培训我收获颇多，在驾驶技术上又提高了一个档次，自己总结出了几点感受与大家分享，希望对大家驾驶有所帮助。
首先，视野一定要开阔，也就车手们常说的远望，始终看你想去的地方；第二点，在冰雪路面上起步时，位置最重要。尽量将驱动轮放在雪地上，由于雪地的附着力比冰面高，所以在雪路上起步会从容很多。第三，冰雪路面行车切忌急打方向，冰和雪的附着力相差甚远。雪地并不像我们想的那么滑，冰就不一样了，在冰面上急打方向的结果很可能就是失控打滑。轻柔的转动方向可以避免失控情况的出现。
虽然现在的轿车安全配置五花八门，各种各样的电子稳定系统也是种类繁多，但只有提高自己的驾驶水平，并做到文明行车才能够有效避免交通意外的发生，这也是宝马精英驾驶培训的初衷。“更安全，更多乐趣”想必也是每一个驾驶者所追求的境界。（图文/汽车之家 高超）
来源：汽车之家
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