在很多人的眼里
在很多人的眼里，湖南长丰汽车，以军队采购的长丰越野车猎豹而闻名。但是近来也翘首轿车领域，骐菱就号称其“三年之作”、“转型产品”。骐菱曾亮相国内著名车展，而对于日益挑剔和口味多变的国内消费者，这个与猎豹一起共线生产的轿车骐菱，能堪当起长丰“上量”的重任吗？
随着CROSS“跨界”风越刮越猛，天语SX4、CrossPolo、方之子Cross、日产逍客Qashqa、宝马X6等新车新面孔，在各个级车车型里都是一条靓丽的风景线。所谓“跨界”就是融合轿车、SUV、MPV甚至轿跑车等多种车型元素，达到车主的多需求和多用途的目的——用一句话说，一个车做N个车的事，省钱。
『骐菱跑动时的姿态』
初见骐菱，你会觉得他有很多车型的影子，造型时尚类似轿车，多功能和多用途又近于“大两厢”，而与猎豹车共线生产又会带着些SUV的气质。
● 品牌和历史
说到这款骐菱，其在去年的上海车展曾以“长丰M1A”的身份亮相，当时受关注度还算火爆。对于军工企业出身的“长丰”，与哈飞和长安类似，早成立于1950年，前身为中国人民解放军第七三一九工厂。
经过20多年的“奇迹”发展，目前公司资产已超过50多亿元，由于之前一直与三菱合作，四五成的车辆也都销售给部队，被一般消费者熟知的仅就黑金刚和猎豹车型，好在长丰在租赁市场曾有所贡献，所以长丰的LOGO还是很容易被人认出。
骐菱采用了新的“长丰标识”，银色浅底色设计，LOGO体型更大、也更加立体，整体图案虽与长丰SUV一样，但是从车头或是车尾，都还容易辨识。（之前化油器版车型曾使用过红底儿LOGO，后来电喷车普遍采用目前的绿底儿。）
● 外观设计
长丰骐菱的设计，“得益于多国设计师的力量”。长丰集团下的新公司“湖南长丰汽车科技有限公司”，就主要负责长丰的轿车项目，担纲着长丰是否“上量”的重任。而在永州的生产基地，骐菱与猎豹CS6（由黄健翔担任代言人，07年底新上市的SUV）也是柔性共线。
『长丰骐菱的侧面线条』
试驾的骐菱乃是刚下线的试装车辆，与正式上市车还有些许差距，“正式量产后品质和各个细节都会有很大提升”。整车线条时尚前卫，为满足中国人的审美，基调以中庸为美，所以看得出前卫中带出稳重，时尚里流着传统的印记。
最突出的是前部造型，大型镀铬格栅和长丰的银色标识，给前脸造成很强的冲击感。饱满的前杠和大型一体式头灯，都是目前国内流行的“通吃”设计，谈不上突出，但又绝不落伍。
『骐菱的前灯照明』
侧面造型，腰线平直，突楞横贯侧门把手，设计很显动感，弧顶曲线经A柱再到B柱逐渐下落，走线流畅，与后背曲线完美过渡。前三角窗的设计过于偏重实用，虽然照顾了前窗的彻底放落，但A柱的下落点和侧门边框以及外后视镜，线条繁冗不够协调，造成一定的前窗视野盲区。后侧门窗不能完全收放，很多车型也都如此设计，但不能称为主流。搭配的15寸钢制轮毂（舒适型和顶配版本是铝合金轮毂）和195的轮胎，与小轮眉的造型比较吻合。
后背造型，简洁明了，从远处看，笔者更愿把其比喻成毕加索而非飞度级别，顶配版装有行李顶架，其高度几乎和毕加索1642毫米相若，而且宽度尺寸也颇像。“比飞度和POLO都要大一个尺码”。不过转向指示灯（双闪灯）过于小巧，“繁星”式设计，让夜间的灯光亮度有所降低。
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