动力性和操控性
● 动力性和操控性
运动型轿车通常只用发动机和轮胎来表现自己，但是，当我们驰骋在亚利桑那州空旷的沙漠高原上，捷豹XF所传达给我们的却是完全不同的信息。是底盘讲述了这其中的故事，它以特有的捷豹方式展示着轻盈与顺从，它对车身的控制程度远远超过你对捷豹的预期。方向盘粗厚的边框充满你的手掌心，XF出于本能的沿着公路前进。
XF有两种车型，一种是正常进气的捷豹V8版，一种是相同动力系统的增压版。在正常进气形式下，双顶置凸轮轴4.2升V8发动机在转速为4,100转/分时能输出300马力的功率，在4,100转时可以产生310磅－英尺的扭矩，它借助6档自动变速器来完成工作，捷豹声称这个变速器能在6.2秒内跑到60英里/小时，在14.9秒跑完四分之一英里路程。
『V8涡轮增压版发动机拥有420匹力』
一旦V8配置了根类型增压器（Roots-type supercharger），动力在6,250转/分时就能上升到420马力，在3,500转/分时就能产生413磅－英尺的动力，捷豹宣称，5.1秒后就能让这辆车达到60英里/小时的速度，13.8秒就能跑完四分之一英里路程。
『5.1秒后就能让这辆车达到100公里/小时的速度』
捷豹XK上配置的六档自动变速器也是德国ZF生产，在这款车上同样如鱼得水。该变速器有正常形式模式，有运动形式模式，还有一种模式可以使用方向盘上的翘柄变速器开关，在减速时可以短暂节流。这里最重要的事情是发动机与变速器之间的连接，这是一次真正的改变，就在不久之前，每一款捷豹都因为变矩器的漏洞而备受困扰，那种设计似乎只是把液压机液体打成泡沫。
● 为男人效力，为女人效劳
捷豹的内饰设计师Alister Whelan拒绝了运动型轿车座舱套系传统设计手法，没有将车厢设计成用真皮、铝合金和实木构成的周围环境（其实，这款车上装饰的实木比其他任何一款捷豹都多）。司机座椅就像优良的扶手椅那样支撑着你，扶手软垫的高度和柔软度正合适。而你前面的外壳罩非常低，既增强了车内空间的宽敞感，又保证了你驾驶一辆最高电子限速可达155英里/小时的车所必需的可见度。
『09款捷豹XF内饰』
『捷豹09款XF漂亮的仪表盘』
令捷豹XF如此独特的是人类软件与机械制造的硬件之间恰到好处的配合。XF邀请你扮演有经验的角色。你可以在中控台上被热烈讨论的起动按钮上看到这一点，当你进入这辆车时，红色的光就像心脏跳动的节奏那样咚咚的闪，然后，发动机一起动，控制变速器的旋转表盘就从中控台升出来。
『独特的变速器控制按钮』
音响、气候控制和导航系统共同使用一个触摸屏界面，因此无需再有控制鼠标。类似手套箱这种东西的按钮和开关都是通过接近感应来操作的。虽然轿跑车的车顶线较低，但后门很宽，上下车很方便，后座的头上空间高达37.6英寸，不过，后座的放脚空间只有36.6英寸。
『发动机一起动，控制变速器的旋转表盘就从中控台升出来』
捷豹XF身上洋溢着现代产品设计灵感，毋庸置疑的时尚风格增强了人体工程学应用的正确性。与此同时，这里还闪耀着纯粹智慧的光芒，比如仪表板上蓝色的背景光，总是让人想起某个伏特加酒吧（由于蓝色光线的模糊感与银色的仪表盘形成对比，验证了在伏特加酒被喝光的地方，不会做出很多聪明的决断）。
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