姗姗来迟的诱惑!静态体验标致两厢307

互联网 | 编辑: 顾沈伟 2008-02-29 18:30:00转载 返回原文

中国在经济型与中级车型市场

不可否认中国在经济型与中级车型市场中已经完全接纳两厢设计,而且已经存在了很长时间,从早期的飞度、骐达、两厢福克斯就可以看出国内对其喜爱程度,也正是从那时起人们都在问一个问题,两厢307什么时候才能上市?而法国标致在理解中国民意方面确实比很多其它厂家要慢上几拍。近日才姗姗来迟的两厢307,看似有些晚,但好在这个两厢市场将持续火热下去,现在进入应该不算太迟。

好了,闲话少说,我们直接进入今天的主题,让我们一起来鉴赏这款笔者眼中的“好东西”……

由于各种原因,我们今天没有成功试驾两厢版的307,只能对其做一个静态的评说。当然,从之前的经验来看,两厢版307在实际驾驶中与三厢版差别不大,只是由于较短的车身让我们在过弯时尾部更好的稳定性。

『两厢307车头特写』

在车头方面,两厢版与新版的三厢307并没有什么不通,只是大嘴的设计与配合原来的两厢设计前后更加和谐、动感,让人从眼睛上就有与之亲密接触的欲望。我们今天的重点时两厢307的尾部,到底是原本法国的设计,成熟的产品,圆润尾部加上中间一条棱线勾勒出线与面动感搭配,中间站立的标致徽标则是力量与速度的体现。

『两厢307车尾特写』

值得一提的是两厢307的尾气出口,镀铬、厚实的设计点缀出307“爱跑”的天性。

『两厢307外观细节』

从车身细节看,两厢307的工艺还是不错的,用手敲击车身,观看后尾箱边线的处理,至少第一眼没有看到偷工减料的地方。

查看资料我们得知,两厢307的车身参数和三厢版稍有区别。车长由于减少了“一厢”而导致车长短了269mm,但车宽、车高分别比三厢版本多出16mm、5mm,也就是说两厢版的307外形会更“强壮”那么一点,但也不是一味变大。同时,两厢版的轴距又比三厢版短了4mm。

在内饰方面

在内饰方面,两厢307与三厢版并么有差别,布局一致,这里就不多介绍。笔者思考一个问题,将来东风标致会不会出一些个性运动内饰呢?比如说全黑的内饰风格,相信会有人买单。

 

『两厢307内饰细节』

由于两厢在轴距与车长比三厢版缩短,所以在后排空间上也会有所改变,今天我们编辑部同事坐入一看,果然膝部空间并不是很宽裕,与三厢版有些差别,与现在的东风日产的TIIDA系列也有一定差距。关于这样的改变,以后的消费者会有什么看法目前还不得而知,预计消费者不会太在意,因为他们购买两厢307的原因多数是冲着外形来的。

两厢307的后尾箱空间不算小,如果将后排座椅放平之后能营造出更大的空间,433L/1440L (后搁板下/后座椅翻倒,均采用水容积法)。

标致在国内生产的发动机品种并不丰富,好在三厢307使用的1.6L及2.0L发动机经过市场几年的考验,各方面都证明其性能不错。所以两厢307顺理成章的继续采用这二款发动机。1.6L的就是现在常说的16V发动机。虽然最大功率只有78KW,但是油耗不高,而且两厢307的重量也比三厢要轻近50KG,所以动力性应该会好一点。另一款2.0L发动机最大功率108KW,用在两厢307最大时速可以达到204KM/H。另外在变速箱方面,两厢307也将继续使用现在三厢版的手动及自动变速器。

『两厢307的发动机特写』

早期曾有传言,两厢307全系列都会标配ESP,但从今天看车得出的结论来看已经破灭,这款两厢307就没有,旁边的1.6版也没有,只有2.0的高端型号才有,同时还配备了GPS导航系列,看来中国的消费还无缘享受全系列安装ESP的待遇。

 

 

 

来源:太平洋汽车网

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