各走各的路 对比日产奇骏和现代新胜达

互联网 | 编辑: 顾沈伟 2008-03-04 18:30:00转载 一键看全文

不记得从什么时候开始

不记得从什么时候开始,SUV这个词在我们的汽车生活中逐渐开始火爆了起来,也许是人们的生活水平提高了,拥挤的城市已经装不下人们驿动的心,此时,SUV车型最能完成你远行的欲望,既能让你体会轿车般的舒适,又能激起你开拓道路的欲望。而在SUV阵营中也分了两个派别,一种是更向轿车化妥协的舒适型,另一种则坚定不移地走越野路线。今天我们所测试的现代新胜达和日产奇骏,便是中高档SUV这两个派别中的佼佼者。

『日产奇骏对比现代新胜达』

据说为了设计新胜达,现代汽车总共投入了1.55亿美元,耗时42个月。而在中国市场上老款圣达菲还很畅销的时候,现代汽车又果断地引进了新胜达,从而达到了丰富产品线的目的,提前抢占市场先机。说新胜达更偏重轿车风格,也是因为它与御翔同一平台。

与老款圣达菲相比,新胜达的外观设计更加简约,悬挂系统也经过重新调整,无论在平路还是在越野路面,操控风格与乘坐感受都与轿车接近,这些变化使得新胜达的市场定位更为清晰,即主打城市运动多功能车市场。与虎视中国中高档SUV市场的新胜达相比,日产奇骏则显得很低调,虽然为了满足更多消费者的需要,奇骏经过小幅度的改款,但它整体风格并未有大的变动。

『现代新胜达的外观』

作为最新一代产品,新胜达的外观与上一代圣达菲的差别非常大,它完全摆脱了老款的造型束缚,车身并没有过多繁琐的造型修饰,整体线条更加流畅丰满。车头的设计可以说非常成功,大气、威猛的设计一改以往韩国车平淡保守的形象,隆起的前翼子板和波浪形的腰线更显示出其肌肉感,乍一看新胜达完全可以站到高档SUV的行列中。

日产奇骏从车身造型方面则完全体现它的硬朗风格,接近矩形的大灯、V字形的散热隔栅、90°直角的线条等都表现出它倔强的性格。另外值得一提的是奇骏车顶行李架上的照明灯,它与行李架融为一体,照明效果非常明显,很适于野外夜间照明,而在市区中尽量少用。如果遇到少数故意嚣张地开着远光灯的家伙,则可以小小报复一下。

『日产奇骏的外观』

进入车内,便可发现两款车在设计风格上的差异。坐在新胜达车内,如果不是车身高度的原因,你完全会以为这是一辆豪华轿车,横贯中控台左右的桃木饰板散发着成熟男人的味道,中控台上的金属面板并不显得突兀,在细节上给予适当的点缀。

『现代新胜达的内饰』

   方向盘上有音响、定速巡航等多个操控键。细腻的做工,合理的中控台布局让我们赞叹不已。新胜达的车身尺寸比上一代大了不少,车长增加了175毫米,宽和高分别增加了45毫米和65毫米,同时轴距达到2700毫米,比前一代增加了80毫米,因此它具有较为宽裕的车内乘坐空间。乘员腿部活动余地增加了25毫米,第二排座椅之后的储物容积比以前大了84升。

奇骏与新胜达在性格上的差异也毫无保留地表现在内饰方面,由于奇骏属于较老的车型,因此从视觉上其内饰风格并没有新圣达那样亲切,中控台及仪表盘还保留着老一代越野车简约的风格,没有过多的装饰,在顶配车型上装备有DVD导航系统,不过我们试驾的是低配版本,没能得到这样的享受。奇骏车内有着让我们惊讶的多处储物盒,方向盘左面和前面各有一个,而在副驾驶位置也是上下两个硕大的储物盒,中控台上的就更不用说了,有时候让我们都忘了曾经把东西放在哪一个盒子里了。

『日产奇骏的内饰』

奇骏的方向盘前方还有一个空调出风口,不过空调风直吹面部,有些不太舒服。前排座椅采用了多向电动调节并有腰部支撑,很容易让人找到合适的位置;后排空间比想象中的要宽敞,经过折叠后可获得不同的组合空间,最大可容纳两辆自行车,同时延伸至后排位置的宽大天窗也为车内增加了采光度。

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