中国特色!福克斯VS标致307对比测试

互联网 | 编辑: 顾沈伟 2008-03-05 16:30:00转载 一键看全文

两厢变三厢是中国特色

这几乎是最合适的一对儿竞争对手了,不光是因为车型尺寸同属一个级别,也不仅仅是因为都配备2.0升发动机和自动档,更大的共同之处是它们都是“中国特色”的两厢变三厢。

很多人说两厢变三厢是中国特色,其实更应该说两厢车是欧洲特色。在欧洲中型车是主流家庭用车,而在中国受经济发展水平影响,这个级别的帕萨特、蒙迪欧、雅阁等车型更多被当作公务用途或公私兼顾,少数富裕家庭当然可以和欧洲发达国家的消费结构接轨。

但多数家庭还是会把目标定在小一个级别的车型,我们称之为“紧凑型家用车”,这就是目前国内家庭用车的主流,当然是三厢车占绝对主导了。这种状况在亚洲地区和其他新兴工业化国家是很普遍的,而在北美,是因为地广人稀和汽油便宜,也很少有人选择两厢车。归根到底是因为欧洲地方小才有那么大的两厢车市场需求,欧洲很成功的汽车制造商雷诺干脆就放弃美国市场。不过也怪它太过分,两厢车造上瘾了,连豪华级的车型也做成两厢的。

 

欧洲这个级别的车型基本是两厢掀背式,高尔夫是经典代表。除了来自日韩的车型有三厢型,欧洲本土企业中也有少量三厢产品,情况比较特殊。代表车型之一就是高尔夫的三厢款,最早叫捷达,现在叫宝来,最新换代的车型又恢复叫捷达。还是在美国从一而终,一直就叫捷达,而实际上大众这款产品也确实就是主要针对美国市场推出的,只不过后来中国也成了“三厢高尔夫”的乐园。

这次我们拿来对比的两款车几乎是天生的对手,各方面都很相近,特别是它们都是针对中国推出的三厢车,最近两年中国的车展上有几款为数不多的国际大公司全球首发车型,而三厢的福克斯和307就是其中重要的两款车。

『标致307的外观』

它们的情况还略有不同。福克斯的上代车型就既有两厢款又有三厢款,欧洲福特虽然是在德国,但它毕竟是美国背景,对美国市场当然要重视。在中国首发的是第二代车型的三厢款,显示福特对中国市场的看重。而标致307则是踌躇满志地专冲中国市场而来,不惜血本专门开发出三厢版307,目的就是让中国的合资项目东风标致一炮打响。

它应该算是打响了,上市一年多的时间,307已经成为街上很常见的车型了,当初不少攻击它难看的人已经闭上了嘴。卖得好就是成功,我已经习惯了三厢的307,两厢的307长什么样来着?

那么也来自欧洲,具备德国和美国双重血统的福克斯在中国前景如何呢?先让它俩比比看吧。

毫无疑问福克斯的造型更协调,而307的尾巴看上去就显得很生硬,不过内饰件的工艺质量方面,福克斯的美国基因显现得更明显。

看惯了不代表就接受了,307的三厢版设计真的不太讲究,完全就是生硬地在两厢型后面加上一个尾巴。要是别的车也许还可以,但307本身是很特殊的两厢车,它糅合了MPV的设计理念,大倾角的前风挡加A柱三角窗以及不同于一般轿车的高驾驶位置等MPV元素的采用使得两厢的307成为一款动感十足的个性化小掀背车。

『福特福克斯的外观』

可是在它后面直接加上一个行李箱而不对前部做任何修改,这就破坏了其原有的整体感,显得很突兀。而且尾灯的处理也不好,和前大灯没有任何呼应,而标致的前大灯恰恰是最出彩的设计。在这点上,不久前标致在海外市场推出的三厢版206的处理就好很多,尾部的设计很协调,有点像微缩版的607。

内饰设计也是典型的法国风格,清新、线条流畅,各个操作件粗粗大大,比较强调驾驶感觉。转向柱上设有音响控制和自动巡航控制功能杆,驾驶时可以轻松操作。只是方向盘的盘辐遮挡了这两个控制杆,特别是巡航控制,如果不事先摸索熟练,用的时候就麻烦了。前面说过,307的驾驶位置比较高,视野与一般轿车相比区别明显,有开单厢车的感觉。座椅下面设置为储物抽屉,方便放置一些小件物品。307的中控台比较规整,但多碟CD的碟舱是分别独立的,占掉很大面积,好处是不会卡盘,但这样也把音响信息显示屏挤到了中控台正上方的仪表板中央,不仅小,还和行车电脑信息共用,看起来很费劲。

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