Volvo S40 2.5T
如果按照面世时间排序，沃尔沃S40应该排在第一位，但在国内，它反而是来的最晚的，即使这样还要归功于福克斯和马自达3，正是因为了它们的相继投产，同平台的S40才有了国产的机会。
『Volvo S40的外观』
在年轻化，运动化风头盛行的今天，来自北欧的沃尔沃同样也在经历风格上的变革，所以S40只是在车头和车尾处保留了硬朗的家族风格，整体轮廓更多的是由流畅曲线勾勒出来的，比起老款S80“板砖”似的身材，S40显然时尚多了，更符合年轻人的口味。为了赶上潮流，沃尔沃在设计上也不拒绝借鉴，车顶上“鲨鱼鳍”式的天线曾经一度是宝马车型的标志，现在也被S40和S80所采纳了。
也许是沃尔沃的安全宣传太出色了，产品的性能表现反倒是被人忽略了，不过只要简要了解一下S40所搭载的2.5T发动机，你就能对沃尔沃的技术能力有个大概认识。
『Volvo S40的仪表盘』
在涡轮增压技术的帮助下，这款直列5缸发动机能够产生162kW的最大功率，是参加这次对比的三款车型中最强劲的，如果你认为对于2.5L排量和涡轮增压发动机而言，这个数值并不值得骄傲，斯巴鲁翼豹的2.5T和萨博9-5的2.3L大T（强涡轮增压）都有更刺激的表现的话，那么还可以参看一下它的扭矩。
320N.m的最大扭矩与3.2L的奥迪TT相同，而且持续的范围相当宽广，从1500r/min开始，一直到4800r/min，基本上只要车子是在行驶，发动机都是在发挥着最大扭矩，这个特点与A4 2.0T倒是颇为相似。在发动机布置上，沃尔沃也表现得很有意思，非要把这款带有涡轮增压系统的直列5缸发动机横置在车内，想想发动机舱内有限的几何宽度，你就能体会到这种方案的难度，而沃尔沃的工程师们不但解决了这个问题，还在车头部分留出了宽裕的缓冲空间。
『Volvo S40的发动机』
S40 T5厂方所提供的0～100km/h加速时间是7.5s，正好与A4相同，但也不要因此就认定这就是一款暴躁的奔跑机器，事实上在这三款车中，S40 T5恰恰是最为优雅和谐的一个。这种优雅感首先来源于变速器，S40所配备的Geartronic5挡手/自动一体变速器显然不是320i那种急性子的类型，表现更多的是行云流水，提速于无形之间，多数情况下让人暂时想不起来那款发动机的出色参数。
『Volvo S40的跑姿』
由于发动机峰值扭矩输出范围广泛的缘故，变速器即使自动降挡也不会带来更多的扭矩，所以大脚油门急加速时，转速表只会继续向右摆动。手动模式的感觉要利落一些，如果你想找点刺激，变速器会默许转速表偷偷超跃一下红线，而不是早早升挡了事。变速器没有像A4那样提供运动模式，但北欧人出于时常遇见冰雪的考虑，在变速器面板上提供了一个“W”按钮，它可以使车辆在湿滑路面上起步变得更加容易。
『Volvo S40的内饰』
虽然S40有一个活力的外表和实力不凡的“心脏”，但转向系给我们的感觉却更像是一辆为家庭生活设计的轿车，转向系统采用电控液压助力，虽然轻便，但指向性也相对模糊一些，与同行的两位欧系对手相比，反而有些日系车的风格。
同平台的福克斯和马自达3都走的是运动路线，所以S40的底子肯定也不会逊色，不过与320i底盘高深莫测的韧性不同，S40的悬架虽然能把细小的颠簸过滤吸收干净，但有时还是会让人觉出明显的硬朗。
『Volvo S40的变速器与轮毂特写』
S40的车内肯定会打动一批人，虽然仔细想想悬浮式的中控台只是一个“形式大于内容”的设计，没有太特别的实际意义，但新颖的样式总是会让不少人产生消费的欲望，设计者的创造力实在是值得佩服。与宝马320i相比，S40的空间利用率并不算太高，2640mm的轴距与A4相差无几，所以S40的后排乘坐空间谈不上宽裕，够用却是没问题的。
『Volvo S40的内部空间』
这三款车型虽然尺寸相当，价格差别也在购车许可的浮动范围之内，但严格来说还称不上是针尖对麦芒的对手，它们各有各的秉性，奥迪A4技术先进、宝马320i操控出色，S40则在性能上尽显均衡优雅，手中的三十万最终会被哪一方吸引过去，如果你了解自己，抉择应该不难。
[产品型号]：Volvo S40 2.5T
[参考价格]：36.80万
[联系商家]：Volvo中国
[联系方式]：800-988-1200
来源：车与驾驶维修
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