相近的排量
相近的排量和看似差不多的变速器，却得到截然不同的效果，显然保时捷的表达更直白。
『奥迪TT仪表板』
这两款车的动力配置看上去实力差不多，都是6缸发动机，排量也接近，TT是3.2升，Cayman S则是3.4升，只不过前者是常见的V6，后者是保时捷招牌式的水平对置发动机——实际产生的效果就像气缸布置形式那样截然不同：Cayman S拥有295马力(217kW)的最大功率和340N·m的最大扭矩；本来已经实力不俗的TT在它面前却显得过于“温柔”了，最大功率“只有”250马力(184kW)，最大扭矩落后不多，也达到了320N·m。
『保时捷Cayman S仪表板』
TT的6速变速器看似和Cayman S的5速Tiptronic差不多，只不过多了一个挡，实际大有名堂：这是大众最新的DSG变速器，它实际上是一套通过双离合器结构实现自动换挡功能的手动变速系统，动力传递更为直接，也有油耗低的优点。其百公里市区油耗是12.9升，明显好于Cayman S的16.3升。
『保时捷Cayman S变速器』
我们实际测试的结果与它们各自厂家的标定相反：保时捷的参数是0～100km/h加速用时6.1秒，奥迪TT为5.7秒；实际测试成绩Cayman S要好于标定，只花了5.8秒就加速至100km/h，而TT用其擅长的手动模式也只跑出6.3秒的成绩——看来纸面上的东西是不作数的，马力才是硬道理。
不过保时捷炫耀动力的表现太过直白了——坐在车内就有点惊艳的感觉了。
『奥迪TT变速器』
跑车的内饰设计都是一种风格：T字形的三辐方向盘、大量采用亮银色镶嵌装饰、圆形的仪表盘和空调出风口……两款车相似度极高; 明显差别是色彩方案: TT是冷酷的黑色，保时捷用米色彰显高贵。TT的特色是赛车风格的直底边方向盘，而Cayman S也没忘记把保时捷特色的“左手位置点火开关”继承下来。
『奥迪TT后排座椅』
对于它们来说，车内空间的实用性不是那么重要，不过奥迪TT的2+2座椅布置还是可以适当加分。虽然其后座的空间很狭窄，但坐小孩或者放行李总是可以的，而且它的后座靠背可以折叠从而获得与行李箱连通的700升载物空间——这显得TT的生活气息更浓厚，不像Cayman S只是纯粹的玩具。两款车的驾驶座都无可挑剔，具备非常好的包覆性和操作区域布置，驾驶员会感到很舒服；相比较而言TT的车内宽度更充裕一些。
『保时捷Cayman S前排座椅』
不过保时捷炫耀动力的表现太过直白了——坐在车内就得忍受紧挨着屁股后面的发动机活跃的喧嚣，而在车外的听众就更要把这种噪音当享受了，正在全力加速的Cayman S从我们身边呼啸而过就感觉似乎是一架小型飞机即将腾空而起。奥迪的声音则要柔和悦耳得多，应该把这理解为风格的差异。
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