涡轮当道、性能当前
涡轮当道、性能当前，曾经风靡全球车迷的钢炮在时代与市场趋势变迁下，令人沉迷的自然进气发动机魅力不再，取而代之的是讲求速效的涡轮增压！涡轮增压一举将钢炮推向更高的领域，接连而来对于体质上的要求有了更高指标。
『Focus ST的外观』
钢炮这类车种，严格说来可以算是车迷们步入跑车阶段的前哨，性能或操控皆优于一般的房车，动力与速度也不会像跑车来得那么突然与令人难以接受，由于在市场上又具有品牌形象指标意义，而且身价、级距与品味也都截然不同。
『Golf GTI的外观』
当然顶着钢炮的光环，掀背性能车无论有无涡轮一样令人着迷，国内在第五代Golf GTI引进后，去年的北京车展Focus ST与国内车迷见面，而今年的上海车展我们又再次领略到了它的风采。Focus ST来势汹汹，论其动力与调校皆非好惹的等闲之辈，GTI是否还保得住钢炮代名词的王位？Focus ST能否斗得过钢炮代表？尚未厮杀之前，谁也不敢妄下断论……
● 涡轮增压性能新典范
虽然说在1975年间，VW以一款由Golf为基础所开发的GTI在推出之后霎时风靡了世界车迷，从此成为Hot Hatch的代名词；但是往后这三十年间，具同等实力的小型掀背钢炮不但陆续问世，动力数据不仅不断上探，发动机系统也逐渐放弃自然进气改采涡轮系统，尽管附上涡轮的掀背性能车种相继诞生，如此龙蛇混杂的局势当前，还是抵挡不了第五代Golf GTI的光环魅力。
『GTI的浑圆在视觉上显得比较协调，而ST线条较阳刚，运动味道较为明显』
新一代Focus ST已完全脱胎换骨，舍弃了上一代采用自然进气发动机的设定，一口气将排气量拉到了2.5升，并搭配了一具高增压涡轮。新Focus ST的动力取自于VOLVO旗下的2.5升五缸发动机，这台发动机原本就已搭配涡轮，只不过用在VOLVO家族系列中，这台动力主要是以低增压设定来达到动力输出顺畅以及高耐用度双重目的，并未在性能方面过度着墨；然而这台发动机得天独厚的排气量，不但减轻调高增压值后产生的加速迟滞现象，推力饱和度也比两公升发动机来得扎实雄厚，当动态表现传递到驾驶手中时，所获得的乐趣则远高过排气量三公升的车种。
● 相距500cc的悬殊之战
论及造型，五代Golf与过去历代差异可说是最大的一代，比起差异较大的造型线条转变，Focus似乎就合理了许多，除了部份线条与配件的改变外，轮廓与上一代相似度高达八成五以上，您可以一眼认出这是一部Focus，同样也可以一眼就分辨出这是新Focus。
『Golf GTI的发动机』
能挤进性能车之列，总觉得Focus ST的2.5升有点胜之不武，毕竟两公升级涡轮动力就有Astra OPC、Golf GTI、Megane RS225三强鼎立局面，不过ST所要强调的并不完全在于动力与性能的部份，而是在拥有226hp与六速手动的同时，还可以保有很高的乘坐表现，甚至不失去掀背车的实用性。
Focus ST这台取自VOLVO的2.5升发动机为直列五缸，由于采直列设计，体积与重量都可有效的控制，又不会占据太多发动机室空间，在VOLVO家族中这台发动机一直深受好评。这台发动机在加大增压值的设定后，最大马力已达226hp/6100rpm，扭力也有32.6kgm/4000rpm之多，比GTI原厂数据足足多了26hp与4kgm，在数据上稳稳夺下涡轮钢炮动力数据的宝座，即使是RS225也以些微差距含恨，唯一能站在Focus ST头上撒野的，大概只剩马力高达240hp的Astra OPC了。
『Focus ST的发动机』
尽管GTI在排气量方面以500cc差距居于劣势，并不代表不能以小搏大！一听到对手是Focus ST，便豪爽答应配合进行测试的GTI车主，在原厂为爱车进行动力升级方案，如今GTI马力已经230hp、扭力也上扬了3kgm，算一算数据与Focus ST十分接近，于是趁这回对决同时，也一并观察GTI如此提升方案是否物有所质？
从两部车对决前的数据及其规格来分析，就马力重量比的部份，Focus ST每1hp负担约6.5kg车重，相当于152.7hp负担一公吨车重；Golf GTI原厂数据每1hp约负担6.7kg车重，相当于148.5hp负担一公吨车重，但这部GTI动力经调整后大约是每1hp负担6kg车重，相当于170hp负担一公吨重量，因此改装后Golf GTI非但不居于劣势，反而动力数据及车重等条件都不比Focus ST差。
Focus ST尾翼面积比较大，视觉上较有讲求风阻效应的设计，而Golf GTI则是很一般的掀背车视觉，即使已经很性能，车尾则是一点也看不出端倪。打开发动机盖，Golf GTI饰板盖得极密似乎比较注重门面，而Focus ST这台，五缸涡轮发动机则是来自VOLVO。
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