外形及内饰设计的差异
● 外形及内饰设计的差异使这三款车显示出了泾渭分明的个性，思域的后座腿部空间超大
在紧凑型家庭车领域，因为面对口味最为接近且数量最为庞大的目标受众群，所以各个厂家推出的车型会出现同质化的倾向。在这个背景下，是否拥有自己独特的设计风格无疑能够增加不少个性魅力——这次对比的三个车型显然在这个方面都该得到褒奖。
福克斯的设计来自欧洲福特，欧洲式的简洁是其带给人们的第一印象，尤其是它身处保守派的中心德国，所以会觉得线条略显平淡；不过福克斯所传达出的欧式运动风格却也跃然而出，在其07款的修饰上，这种风格得以进一步强化，在年轻人中不乏拥趸。
『福克斯的内饰秉承了德国式的严谨』
马自达3几乎就是缩小一号的马自达6——日本车中少见这样强化家族特征的设计，而在马自达看来，其品牌所传达出来的运动和时尚是贯穿全系车型的，包括金字塔顶端的RX8及至最入门的马自达2——这是欧洲强调运动风格的轿车惯用的设计思路，比如宝马、奥迪等等，马自达的这种学习比较到位，甚至可以称之为“最不像日本车的日本车”。国内购买马6的消费者有不少都是对其造型设计一见钟情的，估计马3也有这样的吸引力。
『Mazda3内部充满运动气息』
外形最时尚的还要数思域：超大倾角的前风挡和A柱、未来先锋派的前脸和大灯以及楔形车身线条营造出一副动感时尚的模样；其内饰设计更是亮点：五光十色的仪表台以及标新立异的中控台不仅美观，还融入了小型MPV的多功能实用性，令人爱不释手。
『思域内饰充满未来色彩』
马3与福克斯是同平台车型，车身尺寸也差不多，福克斯略宽，所以车内空间的测量结果也显示福克斯的车内宽度最充裕；两车轴距同为2640mm，在这个级别中算是较好水平了，两款车的后排腿部空间都比较充足，马3有75cm，福克斯是74.5cm。思域的身材属于瘦长型，车长是4.5米，轴距竟达到2700mm，甚至有点“越级”了，不少迈入中型车门槛的车型，例如景程、轩逸等，轴距也是2700mm——由此带来了思域后座的超大腿部空间，我们测量的结果是79cm，确实已经达到一般中型车的水平。
● 动力性能的比拼是重头戏，马3继承了前辈的优良传统，表现出色
在国内紧凑型家庭车市场总有一个关于“黄金排量”的说法，就在两、三年前还都说是1.6升，放到现在只是勉强入门，大家公认的黄金排量已经水涨船高至2.0升了。说来也是消费者兜里银子多了，想法就多了。一提动力性，动辄就要“百公里加速破10秒”，不要说1.6排量了，就是2.0排量的动力想达到这个要求也不容易呀——还别说，我们这次的对比测试中真的涌现出一个脚底生风的厉害角色，马自达3凭借110kW/6500rpm的功率输出和182Nm/4500rpm的最大扭矩，竟然用一款4速自动变速器就突破了10秒大关！更别提手动档了，看来马自达的光荣传统没丢，前代车型323就曾在我们的数次对比测试中表现出了优异的动力性能，今天的马3依然是同级别车型的翘楚。
『马自达也用到了可变气门正时技术』
相比于马3的0-100km/h成绩9.5秒，思域的10.7秒也算是相当不错的成绩了，三款车中只有它的排量是1.8升，动力参数却也不弱，最大功率达到103kW/6300rpm，最大扭矩也有174Nm/4300rpm。而且唯独它配备了5速自动变速器，再加上三车中最轻的整备质量1285kg，最终的测试成绩也排到了第二位。
『本田的V-TEC发动机』
福克斯则相对比较温和，发动机的转速调校并没有日本对手那么不留余地，输出峰值转速只有6000rpm和4000rpm，相应的功率和扭矩输出是104kW和180Nm。另外它是三款车中最重的，整备质量达到1370kg，这也符合欧洲车的身份。只是它0-100km/h加速测试的成绩就不是那么提气了，只有11.4秒。
『福特的DURATEC技术』
在中途加速测试中傲视对手的依然是马3，福克斯也还是落在两个日本对手的后面。
网友评论