相较于Gallardo的5.0升V10
相较于Gallardo的5.0升V10，配置在F430 Spider身上的4.3升V8引擎（F136E）马力值虽少了对手30匹，但藉长期参与F1所得到的技术与经验，加上可变气门正时与可变进气歧管的协助，在高达8500rpm转速域可爆发490匹的最大马力。
『F430的4.3升V8发动机』
以此换算平均每升排气量的马力输出为114匹，比Gallardo的104匹要高出许多，峰值扭力亦有47.4kgm/5250rpm的表现。
即便因敞篷架构使F430 Spider车重比Coupe高出90公斤，但每匹马力仍仅需负荷3.1公斤的重量，让它只要4.1秒即可完成0～100km/h加速冲刺、极速达310km/h，完全未受软篷影响而在性能方面有任何妥协。
能有如此表现，源自F1的自手排系统功劳不小，只要100毫秒便可完成换档动作，且动力又快又顺。
『明黄色的转速表在中间位置』
从加速及行车过程所回馈的动态表现显示，其E-Diff差速控制与循迹系统对动力输出过程有着严密监控，可藉由五种作动模式选项而迎合不同道路环境与驾驶需求，让人可安心、放心享受驭马飞驰的至高乐趣。
● Ferrari的热卖，带动全球超跑市场的飞快成长，Lamborghini更是最大受益者。
没有人不爱Ferrari，甚至连Ferruccio Lamborghini在成立Lamborghini S.P.A汽车公司之前也是Ferrari的爱好者，这一切皆归于创办人Enzo Ferrari的个人魅力及对赛车的热情。
今年适逢Ferrari公司60周年庆，这家意大利车厂的发展历史虽比不上其它百年老厂，但长期参与F1并将技术回馈至量产跑车的制作理念，还有对工艺的最高要求，让Ferrari成为全球跑车市场中的翘楚。
为保有稳定质量，Ferrari多年前已定下年产量不超过六千部的内规，再加上F430车系与F599 GTB的热卖，现在想购入一部Ferrari新车至少要等待两年的时间。
此情况虽可能让消费者不耐久候转而选购他家产品，但实际上却让Ferrari更加抢手，今年1～4月该厂共售出1,596辆新车，销量比2006年同期增加26%。由此成长幅度推估，Ferrari今年将再次创下销售的历史新高，甚至连二手车价格亦跟着水涨船高。
强悍性能与均衡的整体表现，让F430 Spider成为超跑标竿，延续自Enzo Ferrari的内装设计与操作逻辑，加上大量碳纤维饰板与高级真皮材质的铺陈，营造出浓郁的战斗气息，该厂采用的设计也因此被车迷视为圭臬。
至于Lamborghini，这家车厂的规模虽小但品牌知名度却不下于Ferrari，在1998年由Audi接手后，借着Gallardo车系与小改款Murcielago LP640的陆续推出，在2006年共售出1,592辆新车，创下有史以来的新高纪录。
『奥迪接手后兰博基尼的内饰有了长足进步』
其中Gallardo车系更占2/3比例，且自2003年发表至今的累积产量已突破五千辆，为Lamborghini创立以来销量最高的作品，由此可见此车之重要性。
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