纯粹越野!路虎卫士与吉普牧马人对比

互联网 | 编辑: 顾沈伟 2008-03-13 16:30:00转载 返回原文

内饰与空间对比

两员老将,如今换发新服重新上阵。路虎重新设计了卫士(Defender),吉普第一次推出了配备柴油发动机的四车门型牧马人(Wrangler)。对于市内行驶来说,这两款纯粹的越野车足够灵敏吗?

我的Alibi比矿泉水瓶小,是我花了7.95英镑从网上买来的。一瓶Alibi,就是经过滤而不会损伤车漆的伪装泥,涂在这两款充满野性的越野车上,再开着车去超市,就好象刚刚从泥泞的越南战场归来。在我的街区其实根本不需要Alibi伪装泥,为什么?因为我周围有很多环保人士。他们自称要过一种“没有汽车的生活”。他们对真正的越野车根本不感冒,比如路虎卫士和吉普牧马人,尽管这两个车型都采用了柴油动力方案,但究竟是配备了耗油量大的12缸还是省油的4缸发动机(就和这两个车型一样),对于这些环保人士来说没什么区别,他们都觉得对环境造成了破坏。

卫士是该类型的最后一款——不配备灰尘过滤器安全气囊和ESP的汽车在市场上早已绝迹。

内饰与空间对比

擦擦手,上车。先试驾路虎卫士--传统越野车设计的坚定守护者。或者换句话说:传统设计的最后一款车型。因为不配备灰尘过滤器、安全气囊和ESP的汽车,在市场上早已绝迹了。尽管如此,路虎还是给最新的卫士车型增添了一些新的元素:取消了大部分不密封的通风盖,加装了一个供暖系统。内饰方面总的来说更整洁了。车内空间感有些局促,就好象和鞋盒子一样。车门太靠近座椅,坐在后排的人也抱怨腿部空间狭小。

『吉普牧马人朴素的中控台也出现了很多不朴素的装备』

『路虎卫士的中控台相对来说太原始』

『牧马人别看小小的后面空间还是够用的』

『卫士的后部空间很宽敞,不花哨的后部空间现在很少见了』

原先后面狭窄的长椅改成了两个可折叠的第三排座椅。这样一来就轻松多了。点火锁和保时捷一样,仍旧设计在左边,某些开关还是承袭了早期宝马Mini的风格。穿体操鞋更容易控制离合器。脚踏芭蕾舞鞋走进办公室?如果开着路虎卫士,这是绝对不行的。油门感觉十分沉重,转弯时这款越野车不仅仅要转向,而且还要退后一点儿。即使号称沙漠之子,路虎卫士的转向机构也没有回位力矩。

刹车与越野能力对比

打开行李舱盖,就是一个硕大的储物空间,简直象游泳池一样。体积竟达2100升。但实际上不允许装载这么多。最多只能载货340公斤。相反,路虎卫士的载货量更大:行李舱体积2600升,可载货985公斤。

 

刹车与越野能力对比

一条高速公路从不来梅通向Hoopepark,越野车爱好者的一处乐园。在森林中爬坡、涉水,还要提防伐倒的树木。路虎卫士就是为这样的地形设计的,此外还适合在非洲探险,或者用于战乱地区。在这里,它的速度比其它的任何车都快。通往Hoopepark的笔直公路上,最高时速可以达到130公里,超过了奥迪A1。

手中的方向盘感觉和货车一样沉重,使我额头上全是汗水。转弯时就和出了事故受损的普通轿车一样,前桥的离地间隙很大。这让人担心地要命。路虎卫士的刹车距离就更让人吃惊了。就好象从德国北部的尼比尔(Niebüll)到俄罗斯的新西伯利亚那么长:竟达53.5米!

『牧马人一直以来都是Jeep的骄傲』

『路虎卫士越野车;齿轮比更小的一挡带来了更好的越野控制性能』

『在爬坡时牧马人的表现无与伦比,即使最艰难的路段也能应付自如』

在越野时这一点不会有任何负面影响,因为122马力的发动机使它的速度就和步行一样。由于采用永久性全轮驱动系统,尽管空重达到了两吨,路虎卫士的步履仍和吊绳飞人一样轻盈。在紧急情况下,减速装置也能起到一定的辅助刹车作用。笨重、但是经过精心调教的发动机使路虎卫士更适合在泥地中穿行。没有人对越野车的加速性能有过高苛求,因此路虎卫士从静止加速到100公里/小时需要17.4秒。

『笨重、但是经过精心调教的发动机使路虎卫士更适合在泥地中穿行』

不必使劲踩下油门,这款路虎越野车也能征服最艰难的路段。此时,新型六挡变速器齿轮比减小的一挡起到了一定作用。在这个挡位,路虎卫士可以十分缓慢地行驶和调车,而不必挂上减速挡。它的竞争对手吉普牧马人,设计就有点不一样了。不是全轮,而是采用后轮驱动方式,两个前轮可以用变速杆换挡。和路虎卫士一样,吉普牧马人也配备了越野减速装置。

它的唯一不足,就是离地间隙更大了。在爬坡时表现地轻松自如。即使吉普牧马人有“撒哈拉”版,使它因最适合使用的地区而扬名天下,但是市内行驶时也能给人带来不少乐趣。踩一下宽敞的塑料制踏板坐进驾驶室,一下子就有些历险之旅的感觉了。尽管吉普针对日常行驶给最新款牧马人增加了一些配置。

动力表现与日常使用对比

动力表现与日常使用对比

 

『ESP使牧马人保持正确的轨迹;此时卫士的驾驶员就只能祈祷』

最大的改动:四车门,省油的柴油发动机。在牧马人系列67年的历史中,这是从来没有过的!作为四门车型,牧马人也标配了折叠式顶棚,还可以加价换一个可拆卸硬顶。这个硬顶结实耐用,由三部分组合而成,即使是体验敞篷轿跑车的感觉也足够用了。因为前面的两部分由塑料制成,不用工具就能拆卸下来。

这个改型还包括完整式车门和电动可升降玻璃,而不是把塑料薄膜当作车窗的半截式车门。对于市内行驶,这是一种更好的选择。只是安装硬顶蓬,需要在修车厂里多花些功夫。自己把车篷收起来?这只适合经常逛建筑材料市场和宜家超市的人群。驾驶操作十分简单,简直就跟全自动的一样。牧马人采用了2.8升柴油发动机(177马力)和五挡自动变速器。这款变速器功能实用,共轨柴油发动机加速性能好。

『买卫士的人不会奢望它拥有舒适性,他们知道它是为什么而造的』

『与路虎卫士相比吉普牧马人完全是另一种风格,更适合环游世界』

尽管如此,与路虎卫士相比,吉普牧马人更适合环游世界。不错,它完全是另一种风格。利用ESP(电子稳定程序),吉普牧马人可以在紧急情况下保持正常运行轨迹,而此时路虎卫士的驾驶员就只能祈祷上帝保佑了。

牧马人标配四个安全气囊,此外还有可调式座椅,所有乘客的空间足够宽敞,行李舱更大。两款车的爬坡性能都同样出众。拖着3000公斤重的挂车,穿越一片森林。此时再爬坡,耗油量也直线上升。但对于这一级别的车来说,这个耗油量已经相当低了。平均每百公里耗油量不超过10升(吉普牧马人)或11.2升(路虎卫士)。

『越野车的魅力足以征服不喜欢越野的人,就是这样的感觉』

『路虎卫士一直是越野迷心中最神圣的代表,卫士足以开辟单独的品牌』

『有空就去疯狂一把吧,它们天生为野外而生』

标准的越野车,就象长满胡须的男人一样充满雄性魅力的汽车。路虎卫士或吉普牧马人的驾驶者,根本不担心车轮上的划痕,他们更喜欢车身上沾满泥泞,而不是光滑锃亮的感觉。这两款车在越野时的表现无与伦比,谁不会对此动心呢? 但是它们在市内行驶时也带来驾驶乐趣,这令我非常惊讶。尽管如此,我还是要向路虎卫士出示红牌:因为没有除尘过滤器,刹车距离太长。

 

 

 

来源:AutoBild

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