永不妥协的公牛 兰博基尼三代传奇跑车

互联网 | 编辑: 顾沈伟 2008-03-14 18:30:00转载 一键看全文

一脉相承的楔形车身

[汽车之家 编译]  一脉相承的楔形车身,是兰博基尼的标志,这种设计手法已经延续了三代,Countach和Murcielago时隔近40年,中间还有让人铭记的魔鬼Diablo。这三台12汽缸的猛兽悬挂着公牛的标志,它们建立并捍卫着兰博基尼作为全球顶级跑车制造商的荣誉。

如果能创造跑车界的神话?很简单,就是造一辆像兰博基尼Miura、Countach、Diablo或者LM那样让人为之疯狂,经久不忘的跑车。听起来容易,但有谁能真正做到呢?要找到正确的方向,不仅仅需要冷静的思考,还需要激情,也可能是愤怒,顽固或是对目标的执着,还有创造力和才能。这些在Ferruccio Lamborghini身上一定都能找到。

在60年代他就建立了自己的跑车制造厂,并将矛头直指如日中天的法拉利,这不是儿戏。也许这就是金牛座的Lamborghini的命运,兰博基尼的第一部2+2 GT跑车350GT在1963年一经推出就好评如潮。紧接着,第二款作品,由Marcello Gandini设计的Miura更是兰博基尼的利刃,它所获得的赞誉让其它对手心神不宁。

兰博基尼风格的开山鼻祖,Countach让跑车界震惊

1971年跑车界迎来一场波澜。Countach,在意大利皮埃蒙特语中表示惊讶。它在当年的日内瓦车展中成为众人瞩目的焦点,被视做是兰博基尼的宣战书。Ferruccio Lamborghini向Enzo Ferrari亮出了最有力的武器,它就是Countach。

 

 

『Countach开创了兰博基尼楔形的设计风格』

同样是Marcello Gandini操刀设计,他摒弃了当时很流行的圆滑的外观设计,而以飞行的子弹为灵感,创造了楔形车身。这一大胆的想法对汽车设计产生了深远的影响。Countach在当时横扫千军,曾占据了世界速度之王的宝座。但在对手的咄咄紧逼下它仍然在不断加快脚步,直到1988年,为纪念兰博基尼建成25周年,Countach推出了顶级的LP500s。

4000转,动力开始爆发

即使以今天的眼光来看,Countach典雅的灰色内饰仍然充满未来色气息。宽大的座椅可以电动调节,如果需要侧向支撑,干脆还是依靠在门板或者中控台上吧。深陷在座椅中,几乎看不到周围的情况。

『Countach的内饰今天看起来仍然很前卫』

『座椅真的没什么包裹性』

『腿部空间小得可怜』

 

 

这时你会立刻明白,为什么兰博基尼的驾驶员在停车时都需要打开车门,坐在门槛上向后张望。狭窄的腿部空间只允许你把脚放在离合器上,或者放在地板上。

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