一脉相承的楔形车身
[汽车之家 编译] 一脉相承的楔形车身，是兰博基尼的标志，这种设计手法已经延续了三代，Countach和Murcielago时隔近40年，中间还有让人铭记的魔鬼Diablo。这三台12汽缸的猛兽悬挂着公牛的标志，它们建立并捍卫着兰博基尼作为全球顶级跑车制造商的荣誉。
如果能创造跑车界的神话？很简单，就是造一辆像兰博基尼Miura、Countach、Diablo或者LM那样让人为之疯狂，经久不忘的跑车。听起来容易，但有谁能真正做到呢？要找到正确的方向，不仅仅需要冷静的思考，还需要激情，也可能是愤怒，顽固或是对目标的执着，还有创造力和才能。这些在Ferruccio Lamborghini身上一定都能找到。
在60年代他就建立了自己的跑车制造厂，并将矛头直指如日中天的法拉利，这不是儿戏。也许这就是金牛座的Lamborghini的命运，兰博基尼的第一部2+2 GT跑车350GT在1963年一经推出就好评如潮。紧接着，第二款作品，由Marcello Gandini设计的Miura更是兰博基尼的利刃，它所获得的赞誉让其它对手心神不宁。
兰博基尼风格的开山鼻祖，Countach让跑车界震惊
1971年跑车界迎来一场波澜。Countach，在意大利皮埃蒙特语中表示惊讶。它在当年的日内瓦车展中成为众人瞩目的焦点，被视做是兰博基尼的宣战书。Ferruccio Lamborghini向Enzo Ferrari亮出了最有力的武器，它就是Countach。
『Countach开创了兰博基尼楔形的设计风格』
同样是Marcello Gandini操刀设计，他摒弃了当时很流行的圆滑的外观设计，而以飞行的子弹为灵感，创造了楔形车身。这一大胆的想法对汽车设计产生了深远的影响。Countach在当时横扫千军，曾占据了世界速度之王的宝座。但在对手的咄咄紧逼下它仍然在不断加快脚步，直到1988年，为纪念兰博基尼建成25周年，Countach推出了顶级的LP500s。
4000转，动力开始爆发
即使以今天的眼光来看，Countach典雅的灰色内饰仍然充满未来色气息。宽大的座椅可以电动调节，如果需要侧向支撑，干脆还是依靠在门板或者中控台上吧。深陷在座椅中，几乎看不到周围的情况。
『Countach的内饰今天看起来仍然很前卫』
『座椅真的没什么包裹性』
『腿部空间小得可怜』
这时你会立刻明白，为什么兰博基尼的驾驶员在停车时都需要打开车门，坐在门槛上向后张望。狭窄的腿部空间只允许你把脚放在离合器上，或者放在地板上。
网友评论