驰骋在达喀尔赛场的经典SUV
一个是脱胎于驰骋在达喀尔赛场的经典SUV，一个是来自宝岛台湾的改进商务MPV；一个威猛而不失动感，一个谦逊而注重实用；一个得才，一个重貌。奥丁和御轩这两款不同的车型放在一起，你会想到什么？才貌并重的它们是否会令本就不平静的车市再起涟漪？
在新车迭出的中国车市久未有动作的郑州日产，在经过精心的积蓄后，一口气推出了2款全新的产品——在帕拉丁平台上研发出的奥丁与同日产Serena共用同一轿车平台的御轩。
驰骋在达喀尔的郑州日产帕拉丁让中国的五星红旗飘扬在世界最艰苦的拉力赛场，其卓越的越野性能和稳定性得到了印证，但在都市中驾驶SUV却很难觅得一显其越野身手的“场地”，让消费者买单的大多是偏重舒适性的都市型SUV。
为此，郑州日产在帕拉丁基础上针对国内消费者需求，在满足舒适性的基础上研发出全新车型——奥丁，更令我们欣喜的是奥丁的车头镶嵌的是久违的东风标徽！
奥丁的长相一望可知与帕拉丁的血缘关系，骠悍的外形处处透着帕拉丁的轮廓，但细节处又迥然不同。重新设计的前脸整体感更强，帕拉丁蜂窝状的进气格栅被改为横置镀铬金属饰条的设计，前保险杠的设计也采用了时下流行的类“大嘴”状，前雾灯的位置和形状虽然没有太多变化，但雾灯边新增的进气口却颇具新意。
前大灯的形状虽然与帕拉丁极为相近，但内部结构却大相径庭。最吸引人眼球的则当属车头大型的东风标徽。奥丁侧面的线条几乎与帕拉丁如出一辙，包括孔武有力的245/70 R16轮胎、外凸的大型轮眉、车顶的行李架、侧窗形状以及侧门开启把手的设计都让人熟识。车尾的亮点无多，但规整的造型早已深深印入崇尚SUV车型的车迷心中，而“OTING”和“东风?郑州日产”的标徽则昭示着奥丁的身份。
为了满足消费者的不同口味，奥丁在动力系统的选择上要比帕拉丁更加多样化，汽油发动机方面配备了国内N多SUV配备的4G64 2.4L发动机，稳定性和可靠性是经过时间检验的。而柴油版奥丁则有3.0L和3.2L车型可供选择。此次试驾的奥丁为搭载3.2L原装进口柴油发动机的4驱车型，整体表现可圈可点。
驾驶奥丁除了感受传统SUV高高在上的优越感，舒适性的提高也让人欣喜。相比帕拉丁，奥丁五连杆加螺旋弹簧式的后悬架的表现明显更侧重舒适性了，对于路面的微小颠簸都能轻松克服，只是在高速过弯时的侧倾较为明显，好在奥丁方向盘的手感不俗，转向力度也属厚重型，过弯时能够提供足够的稳定性和良好的循迹性，令驾驶者信心增强。
柴油发动机的噪声问题是现今这一技术的瓶颈，奥丁在这方面也不能逃脱，然而，我们很欣喜地看到，奥丁的路面噪声、风噪以及胎噪方面的抑制都非常到位，如果你能够克服单纯的柴油发动机的喘息声，甚至乐此不疲，那么奥丁对于你而言就是一辆拥有强劲动力，具有一定越野能力，更能提供良好节油特性的都市SUV。
虽说是偏重舒适性的SUV，但独特的血统还是让我们对其越野性能充满好奇。在一马平川的中原地带寻找遍布沟壑的荆棘之路确实不是件容易的事，但为了检验奥丁的越野通过性，我们还是颇费周折地寻得了一块正在施工的路段，而奥丁的表现也确实令人欣慰。普通的沟壑根本难不倒这个越野专家的“近亲”，而当遇到一片未知深浅的烂泥道路时，奥丁却不太从容，低挡给油车身的反应不太灵敏，不过这时挂上低速4驱试试，面前这些凹凸不平的障碍马上不在话下。
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