还没有开始这个章节的测试
还没有开始这个章节的测试我们实际上就能够说出对比的结果。保时捷911不会给对手留下任何机会，唯一的悬念就是911能够给对手留下多少喘息的空间，这才是我们应该关注的。
『保时捷911的绕桩姿态』
在这个章节的几乎所有的项目上保时捷都处于领先的位置。指向直接的转向系统、柔韧便于掌握力度并且每时每刻都让人信心十足的刹车使得911在操控性测试和蛇行绕桩中始终不可战胜。除此以外，911的整车平衡性出众，驾驶起来给人突出的安全感，即使在关闭了电子稳定程序PSM（ESP）的时候也不例外。
『奔驰SL500的绕桩姿态』
保时捷911的车轮始终能够与地面之间保持良好的抓地力，而在这方面宝马和奔驰则并没有做到尽善尽美，你会看到狂踩油门的时候这两部车的后轮经常把宝贵的燃油只是化成一片青烟。
『宝马650i的绕桩姿态』
经过了全面升级的奔驰SL500的转向系统相比于以前反应更为直接，同时路感也更为清晰，不过在做绕桩的时候也会发生阻力变大的现象。而它的刹车则让我们无可挑剔，柔韧力度很好掌握。
『捷豹XK的绕桩姿态』
捷豹XK在这个章节的表现也可谓可圈可点。转向直接，刹车制动也没有了以前的那种软绵绵的感觉，不过对比之下它的制动距离看来还是有些不足的。宝马650i给我们的最大的印象就是电子稳定程序过于谨慎，甚至有点婆婆妈妈，不过要是关闭了DSC（ESP）之后，它的车尾却总是显得过于活跃。
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