驾驶舒适性-都是运动装
● 驾驶舒适性-都是运动装：运动座椅加宽胎
两部车的前排都是运动座椅，而且均都配备的是16英寸的车轮，宝马116i的轮胎型号为205/55R16，而Mini的轮胎则为195/55R16，这对于两部小车来说已经是不小的车轮了。此外，Cooper还配备了运动底盘，可以说两部车都非常重视运动性能。现在还是让我们来看看它们的舒适性到底如何吧！
宝马在座椅的舒适性与侧面支撑力度之间找到了一个很好的结合点，座垫的长度和靠背两侧支撑垫的宽度都可以依据不同的身材进行适应性调整；与前座相比两车的后座都很短，Mini的后座更小。Mini的两开门设计还是带来了不便，只有驾驶者的座椅上才配备了Easy-Entry功能，使用起来还算是方便，而另一侧则设有这样的功能；另外，Mini的前排座椅的侧面支撑也并不是很有力度。
『宝马116i和Mini Cooper的前排座椅对比』
宝马116i很适合长途旅行，一方面它的噪音水平非常低，另一方面它的坏路上舒适性也很不错，虽然1系的减振并不绝对柔和，但是与非常硬朗的Mini摆在一起做比较1系在坏路上的行车舒适性还是要好很多。Cooper在这个章节的对比中丢失了很多分，除了刚才所说过的原因之外，过短的减振行程也不利于舒适性，容易压缩到底。
● 发动机/变速器-Cooper的动力总成数顶级，宝马的动力总成没有个性
对于宝马的1.6升的自然进气式发动机来说，1.3吨的体重已经是一个很重的负担了。虽然发动机上采用了凸轮轴无级调节技术，但是这个小排量的汽油发动机也只能在转速达到4300rpm的时候才能输出最大的扭矩150Nm；驾驶者要想在宝马116i上也体会出力量感，就需要保持高转速行驶。
『宝马116i和Mini Cooper的发动机对比』
宝马1系标准配置了6速手动变速器，换档操作非常精准；不过，变速器的第6档位不太具备加速能力，116i在高速公路上行驶时，只需要前5个档位就能够达到最高车速200km/h，第6档的设计出发点是为了节油和降低发动机转速，能够对发动机和变速器起到保护作用；宝马116i的百公里油耗达到了9.6升，从这一点来看变速器似乎并没有起到什么太大的节油作用。
Mini的百公里测试油耗只有7.8升，这是一个非常出色的成绩。除了发动机的功率稍大之外，Mini Cooper的车身也只有1100公斤，远远轻于对手，基于这两项优势，Mini的驾驶性能也自然更为突出，Cooper的最高车速为203km/h。Mini的发动机上采用了完全可变气门控制机构，对油门很敏感，在低转速区间很敏捷，也有力量，而且在高转速区间表现也很不错。
『虽然Mini在每个尺寸上都依然“娇小”，但是还是快撵上了宝马的个头了』
得益于完美的前后重量分配，后轮驱动的宝马1系能够轻松应付每一段弯路，它的转向系统指向很精准，丝毫体会不出受到后轮驱动的影响；1系驾驶起来非常上手，操控性突出，它的绕桩测试时的最高绕桩速度达到了61.9km/h。
不过尽管如此，强调驾驶感觉的1系还是有那么一点技不如人，Mini Cooper更加敏捷—如果说1系的转向还只是“精准”而已，那么Mini的转向则在感觉上“像刀一样锋利”，车身也总是能够时刻保持中性，Mini过桩的最快速度达到了62.2km/h，在操控性测试中的单圈时间也更短；即使从急弯中飞速冲过，前轮驱动的Mini也能保持足够的抓地力。
『宝马的后排座椅为非对称式分体可折叠设计，后备箱的容积从330升到1150升』
『后座椅也是分体可折叠设计，后备箱很小，只有160升到680升大小』
Mini Cooper的运动底盘保证了运动性能，特别是走在多弯山路上的时候的确很有一番驾驶乐趣，不过当行驶在高速公路上，要是遇到路面上有大车长年累月压出的“暗沟”时Mini就保持不住直线了，而1系的直线保持能力则更胜一筹。与宝马116i一样，Mini在弯路中的安全感觉也很突出，不过对于主动安全意义重大的电子稳定程序（DSC）则属于Mini的选装，这一点还是影响了Mini Cooper的安全印象；Mini的刹车性能非常突出，它的100km/h到静止的热刹车距离仅为35.3米（冷刹车：36.7米），这两项成绩均好于对手116i。
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