保时捷911 GT3
● 保时捷911 GT3与之相比稍显保守
相反，保时捷911 GT3的经典造型看起来并不显眼，给人留下深刻印象的主要是自动调节的后扰流板、向下延伸的前唇、粗大的进气槽以及行李箱盖前面的排气口。这款目前保时捷家族运动性最好的跑车在造型上甚至有些保守。如果看一下这两款车的内部，很快就会发现一切的设计都是围绕着提高圈速。
『铸造辉煌的经典车型：保时捷911身上找不到一丝赘肉』
奔驰CLK 63 AMG Black Series只有两个包裹性良好的赛车专用桶形座椅，后排座椅已经被完全拆除。直径365毫米的新式AMG高性能三辐条方向盘操控性一流，虽然驾驶员座椅有些偏左，但也无需身体太向右偏。GT3也毫不掩饰对运动性的渴望。它也取消了后排座椅，标配了Alcantara高级皮革包裹的桶形座椅和方向盘。
此外，两款车都可以提供计时秒表（GT3是选配）。GT3取消了车身稳定控制系统，而只是配备了一个卡雷拉GT的牵引控制系统，因此需要驾驶员沉着冷静。而Black Series就配备了ESP，但是所允许的后桥侧滑量比CLK 63 AMG基本型大一些，并且可以关闭。GT3配备了具有更强动力传输效果的加强型六档手动变速箱，而它的奔驰对手配的是AMG的六档自动变速箱，但是也可以通过方向盘上的桨式手柄进行手动换档。Black Series的后桥传动比较之基本型降低了大约6%，这样就提高了加速性能。
『豪华程度对于非保时捷迷来说比不上奔驰CLK 63 AMG』
我们在罗腾堡的机场对这两款超级跑车的加速和刹车性能进行测试。尽管由于功率重量比较之对手稍低（保时捷911 3.5-奔驰CLK 3.4 kg/PS），而在测试中吃亏，但是Black Series随着速度的增加而越来越接近保时捷911。只是在200公里加速时间方面仍落后对手20%。虽然刹车盘尺寸很大（前360x36，后330x26），但是测量刹车性能时Black Series仍稍逊一筹。
『说实在，更怀念老式保时捷简单的内饰』
由于采用了一款硬度很大的复合陶瓷刹车器，保时捷911在第一次刹车测试时的成绩是33.4米，经过十次连续的紧急刹车,仅用33.0米的距离就从100公里的时速下完全停住。这个数值是奔驰对手望尘莫及的，它在第一次冷胎测试时刹车距离为37.5米，十次刹车后则为35.1米。因此，保时捷911 GT3在这个测量项目上取得领先。
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