高尔夫在测试中领先
如今，减小发动机排量成为紧凑型车市场上新的成功定律。奥迪A3 1.8 TFSI、宝马120i、欧宝雅特GTC 1.6涡轮增压版和大众高尔夫1.4 TSI都力争在发动机功率和耗油量之间保持平衡。就象《终结者3》一样，“小”机器正在崛起。那么究竟谁将在竞争中领先？
大排量轿车如今统治着世界—至少在运动型轿车上是如此。如果只关心圈速、最大速度、纯粹的驾乘感受而根本不考虑耗油量，那么没有什么能撼动他们的地位。但是现在情况发生了变化，它们看似稳固的王座正在逐渐动摇。四款紧凑型小车奋起革命，从根本上颠覆了发动机制造的传统理念，向大家伙们发起了一轮进攻。
这次革命的主要目标就是减小发动机排量，具体来说，就是在减小排量的同时保证足够的马力，注重提升驾驶乐趣，并且尽量降低耗油量。我们必须承认，作为这一轮革命的主要代表，奥迪A3、宝马1系、欧宝雅特和大众高尔夫的定位是用于休闲、购物等生活场景的家庭用车，不会有人把它们视为高档车的挑战者。
● 高尔夫在测试中领先
从外形上看，高尔夫1.4 TSI就向竞争对手发出了咄咄逼人的挑战。和高尔夫GT sport一样，它配备了硕大的全黑色一体化进气格栅、鼓起的门槛板和挡泥板，因此很容易高尔夫GTI混淆。在新设计的运动套装下面，是一个1.4升双增压发动机。在涡轮增压器和机械增压器的作用下，这款发动机的最大输出功率可达170匹马力。
而同属大众旗下的奥迪则走的是另一条技术途径，为A3配备了一款采用传统涡轮增压技术的1.8升FSI发动机，最大输出功率160匹马力。欧宝雅特GTC 1.6同样搭载的是涡轮增压发动机，最大功率180匹马力，是测试中最强劲的。只有宝马120i与减小排量的主潮流仍旧保持距离，它采用2.0L自然吸气式发动机，更准确的说，排量为1995毫升，最大功率170匹马力，直到4000转时才产生最大马力，是一款高转速发动机，再加上后轮驱动技术，就足以保证宝马一贯强调的驾驶乐趣。
而Stop-Start电子式停车熄火系统、换档指示灯以及发动机的高转速调校都是着眼于省油。这两方面的结合充分体现了宝马的“高效动力”设计思路。
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