强化WRC赛事的战力
不管是为了强化WRC赛事的战力也好、为了提升欧陆地区的接受度也罢，新一代翼豹 WRX改以钢炮姿态重新投入市场已是个不争的事实。而此次在与雅特 GTC、福克斯 ST共同奔驰于刁钻蜿蜒的山道后，更让人发觉翼豹除一贯的动力优势外，精进的灵活操控表现已不让另外两部纯正欧系血统的手排涡轮钢炮专美于前。
上一期我们才远赴新加坡试驾全新翼豹，并让人对其全方面进化及欧化程度十足的内外观设计留下深刻印象，既然此次试驾场景已回到国内，我们特别找来欧系血统纯正的雅特 GTC和福克斯 ST，前者的优异操控性在先前多次集评中都有杰出表现，后者更与翼豹 WRX同为2.5升涡轮增压设定，且三者均为手排配置。
试驾场景则设定为石碇106县道至汐止公路间近百公里的蜿蜒山道，彻底验证转型钢炮的翼豹整体实力是否已达此级距应有水平。
『WRX与福克斯ST顺畅而毫无涡轮迟滞现象的低转扭力输出是它们共同的特色。』
● 欧州风格的造型
从纽约车展发表以来，新一代翼豹与过去四门房车、五门旅行车款截然不同的五门掀背造型便引起诸多讨论，固然有着强化WRC赛事竞争力的考虑，但更重要的仍是着眼于掀背车款已渐成主流喜好、更早已是欧陆地区的主力车种。除延续过往传统的发动机盖中央大型进气口、尾翼、后保杆分流器及大口径尾管等性能化配置外，细部设计则朝向精致化发展，因此可以看到水箱护罩及车尾牌照框上缘以大面积镀铬饰板点缀，尾灯更采新潮的晶钻LED式样。
『GTC延续欧系车一贯的简洁内装风格』
其它两部欧系对手在外观铨释上也各有不同，雅特 GTC除以单一三门掀背设定强调性能风格外，更利用半月型的窗框线条和延伸至车尾的宽厚肩线营造出类双门跑车的动感造型，同时车身尺码也是三者中最小的一部。
『GTC座椅采皮质/绒布两种材质组合，大腿及腰部两侧的包覆性相当出色。』
福克斯 ST在外观部分与国产车款也有着相当程度的不同，如ST专属前后大型保杆、网格造型水箱护罩、前叶子板ST铭板、大型扰流尾翼及18寸五幅双肋造型铝圈等，且此次试驾车款的亮橘色涂装亦为专属设定，误认的机会并不大。
『福克斯ST拥有Recaro代工的跑车座椅，包覆性及支撑性为三者之冠。』
『GTC及福克斯 ST同样配置18寸五幅式铝圈，配胎尺码亦同为225/40/18。』
翼豹在内装设计上同样找不出前代车型的影子。其以黑色为主要基调，搭配环绕车室的类钛金属饰板，大幅翻新的半悬浮式中控台改采海湾造型。
『翼豹内饰以黑色为主要基调』
『翼豹配置17寸十幅式铝圈，配胎尺码为三者最小的205/50/17。』
向前突出的2DIN音响主机及恒温空调面板使操作就手度提高不少，三幅式方向盘亦加入音响、定速系统等操作快拨键，加上组装质量的进步，令整体质感有着显著提升。而雅特 GTC与福克斯 ST则为欧系车种一贯的简洁风格，操驾接口及各项开关配置的相似度也颇高。
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