性能战力评估
● 性能战力评估 三车均采车厂主力发动机
由于先天条件所致，SUV车种多少在动态表现上显得吃力，此种车型无论是簧上或簧下的负担都远比其它车种大，因此连基本的加速能力也会被拖累，更别谈到要拥有精准的操控，基本上，因为成本的限制，如此艰难的任务在百万等级SUV是无法达成的，但对于这三部售价近三百万的精英级SUV而言，就得视车厂的用心程度了。
『SRX一反美系车松软的动态，澎湃的发动机声浪及低速扭力是最大特色。』
要在现今车坛中博得一席之地，除了外观出色外，动力及操控也要够水平，此次三车排气量均是3.0升以上水平，SRX入门款采3.6升发动机，此具发动机为新世代设计，配有VVT系统(连续可变气门正时)，动力输出已达现今水平。RX350使用车厂主力3.5升发动机，马力为三车中最大者，而Q7的主力车型则直接以当红柴油发动机与其对抗，战火交织之况十分激烈。
● SRX活泼 发动机咆哮声诱人
SRX马力虽略逊于排气量较小的RX350，34.9kgm的最大扭力也仅与RX350平起平坐，但仔细观察转速域后，仍可看出美系车强调扭力表现的特色。34.9kgm的扭力于2800rpm涌出，对于此类体积大、重量高的SUV自是好用，实际试驾时大脚油门起步，尚能感觉到轮胎出现轻微打滑现象，足见SRX的性能表现不俗。
『压合式车体结构加上转角处强化点焊，造就SRX扎实且刚性高的车体。』
改款后，08年式SRX在马力上小涨了3hp，对于近两二千公斤的车重而言帮助不大，但扭力却反而下滑0.2kgm(35.1kgm→34.9kgm)，不过也先别对SRX感到失望，扭力部份虽然小降0.2kgm，其扭力峰值转速大幅提前1600rpm(4400rpm→2800rpm)，这代表动力将会更有随传随到的表现。
『尺码升级后的胎框组有效提升操控，七幅式的造型更让视觉感加分许多』
整体动力属低转速高扭力特性，轻踩油门旋即能有推力产生。改款前的发动机特性偏向高转速，动力在高转速才会被释放出，低速时则需多加注油门，自然会加重驾驶者负担。 SRX在低速时十分轻快，轻踏油门即有足够动力，再加速反应更为直接，重踩油门时的声浪憾人，可惜变速箱反应稍慢，否则各项表现将会更出色。
『发动机室尚有结构强化拉杆，但挡住足以为傲的车厂Logo。』
『三车中唯一具备拖曳功能，对于喜好户外活动又害怕伤及车辆的人。』
拜前双A臂悬挂所赐，SRX转向尚称准确，摇臂采铝合金材质，用以减轻重量同时提升路面回馈感受，负荷减少下，自然也让转向及悬挂反应变得轻快，再次印证目前高级车皆使用铝合金摇臂的原因，更突显Sigma底盘所强调的运动性，SRX的综合表现足以列入运动化SUV之林。
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