RX350轻盈
● RX350轻盈 作动细腻度最高
RX350贵为三车中马力最大者，而且发动机运转精致度最好，于一般状态下行驶车内宁静度高，即使重踩油门也未闻澎湃声浪，完全符合V6发动机高宁静度、低震动的优点，甚至可说是当今同级V6发动机的最佳者，这是雷克萨斯发动机向来的特性，加上轻快的油门反应，相信多数喜爱RX350的消费者，皆是被如此的表现所吸引。
『此具V6发动机运转精致度及马力为三者之最，自然会被多数人所喜爱。』
起步轻快是我们对RX350的最初印象，如此的设定来自于高明的变速箱齿比，而非动力表现偏向低转速域，相反的，RX350的V6发动机，反而是三车之中最具高转速大马力特性的代表。另外，放掉油门后的滑行感顺畅，滑行距离更是出色，若能习惯此一特性并且加以运用，其日系车较为省油的特性将会被放大。
『设定高明的变速箱换档精致，是造就RX350行路舒适的功臣之一。』
RX车系前后悬挂皆采麦花臣设计，看得出此车重视On-Road舒适性，对于Off-Road表现则受限于悬挂落差较小，另外，此车的四轮传动系统，对于动态的限制最多，防滑介入反应也迅速。动态限制多、介入反应迅速没有绝对的好坏，丧失的只有操驾乐趣，相反得却有更好的安全感。由于发动机声浪细微、震动小，驾驶者很难查觉当下的速度，以稍快的速度入弯，几乎是在轮胎出现尖叫声前，电子防滑就已经介入，RX350在动态安全的主动防卫颇为用心。
『改款后的RX350改采浅色系内装，提供明亮而舒适的车室空间。』
● 3.0 TDI沉稳 柴油发动机造英雄
在前面二具皆有不同魅力的汽油发动机攻势下，编辑部特地找来当红的新兴动力－柴油发动机与之抗衡，在讨论过此篇所预设的条件后，决定由奥迪 Q7 3.0TDI出任德系代表，毕竟Q7的售价在德系同级对手中最低，而外观造型也符合奥迪车向来朴实的形象，同时所使用的TDI发动机，也是国内之所以掀起柴油热浪的主因。
『Quattro系统的极限及可信赖度高』
即使现今柴油发动机已大幅进步，无论在运转震动及噪音抑制上均有长足改善，但看在雷克萨斯 RX350眼里仍是略嫌粗糙，幸好透过隔音材质的运用，坐于Q7 3.0TDI内并未令人失望，倒是在动态表现上，使用柴油发动机的Q7有了明显的胜负。
『奥迪的柴油发动机以强大扭力著名』
马力最小，扭力最大的Q7起步反应未及前面二者，特别是瞬间反应慢了半拍，或许是为了保护变速箱免受51kgm的扭力蹂躏,，但原因多少是因为柴油发动机的特性所致。不过当车身开始移动时，柴油发动机大扭力的特性便被突显出，这情况在爬坡或满载时尤其明显。
『三者皆属于Crossover车型，其中Quattro系统在轻度Off-Road时最为稳定。』
『座椅用料为三者之最，不仅质感佳也能有效抓住乘坐者身体。』
当进入弯道的动态表现时，体形最大的Q7也吃了点闷亏。无论在重量、尺码及轴距上，Q7均是三车之最，甚至比起RX350足足大了一个尺码，弯道动态表现自是受限，幸好凭借出色且成熟度高的Quattro四轮传动系统辅助，为Q7带来沉稳且尚称流畅的动态。
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