R2微型车
经历了与贵州云雀失败的合作后，斯巴鲁今年重新进入中国。斯巴鲁高层对其产品极为自信，但他们都深知，在中国听说过斯巴鲁汽车的人并不多。12月3日~6日，包括本报在内的10家媒体前往日本斯巴鲁位于群马县的专用试车场，试驾了力狮(Legacy)、翼豹(Impraeza)、森林人(Forester)、傲虎(outback)和R2微型车五个系列车型。
目前世界上汽车企业主要分为两种模式：
一是通过大规模生产，并尽可能让各车型共用生产平台，共用零部件，薄利多销，并通过星罗棋布的服务网点提供售后服务来获取更多利润，可以通俗地说是以量取胜，这是大多数汽车企业所采用的模式。另外一种就是通过追求产品的独特性、技术的先进性和高端品质，在每一辆车上创造出充分的价值，赚取足够的利润，也可以称以质取胜，这种模式包括奔驰、宝马、VOLVO、捷豹、劳斯莱斯、宾利等著名品牌。
斯巴鲁（SUBARU）汽车采用的就是后一种模式，尽管其一年50多万辆的产销规模在日本只能算是小公司，但在过去的几年中，日本连续赚钱的三家汽车企业中就有斯巴鲁，另两家是丰田和本田。
有人总结出斯巴鲁致胜的三条法宝：一是开发出高性能的水平对置发动机；二是用这款独特的发动机结合主动驾驶观念，强调驾驶乐趣和安全性；三是用高品质和高附加值巩固品牌形象。
斯巴鲁一年的销量仅占到全球汽车市场份额的1％，其中日本约为30万辆，美国20万辆，加拿大和澳大利亚各数万辆，其他市场基本上可以忽略不计，它的车型也不多，但没有一个汽车巨头可以看轻它，主要在于其领先的全时四轮驱动功能（AWD）和水平对置发动机（Boxer）技术。
R2微型车
这款只有660cc排量的两厢微型车给记者留下了极深的印象。该车刚刚夺得由J．D．Power发布的“亚太地区2004年日本轻型汽车初期品质调查”（QS）轻型车第一名。该车在外观上看来有点像广本的两厢飞度，但更为小巧可爱，颜色鲜艳。车内配置极为齐全。更为称道的是，该车时速居然可以达到140公里，在行驶过程中还非常平稳。
但R2的价格并不便宜，在日本的售价在120万日元（折合成人民币约10万元）左右，并不算便宜。也许是考虑到价格方面等原因，R2并没有出口到中国。但记者在日本街上看到许多类似R2的微型车，这似乎也值得中国借鉴。
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