三款测评车辆都拥有相当不错的底盘
驾驶性能 三款测评车辆都拥有相当不错的底盘
戴姆勒-克莱斯勒公司的安全哲学让smart forfour成为三者之中唯一标配电子稳定程序（ESP）的车型。当车子离开预定的行驶轨迹时，ESP系统能通过控制四轮的刹车系统使车身回复到预定轨迹上。在三者之中，它的刹车距离是最短的，这个测试结果不是从我们测试所用的195/50 Pzero号轮胎上得出的，而是从它的标配轮胎“Passion”得出的。虽然Honda和Mazda都装配了所谓的辅助刹车系统，但是它们还是不及Smart的刹车表现。
当Honda正在想方设法比smart拥有更多不足转向趋势时，Mazda已经认识到在测试范围内使得负荷变化响应减小的重要性。这种汽车动力学特性很可能使得汽车置于危险的境地，也有可能致使一些不熟练的司机产生错误的驾驶反应。对于两家日本公司来说，至少应该把ESP作为选配出售。至于车辆的转向系统，Mazda 2以其更佳的转向精确性以及良好的转向反馈效果，让Smart相形见绌。Honda的转向系统转向时显得偏软，转向反馈也很迟钝。
配置与费用 在三种参评车辆中，Mazda提供最为广泛的质量保证
为了尽最大的可能降低制造成本，日本公司将它们产品的基本型配置定得过于的简单。Mazda 2和Honda上都没有装配侧置气囊。它们也没有配置CD机和雾大灯。Honda Jazz上同样没有标配空调，现在也只有在“Cool”这样的特殊型号上有。所有这些没有标配的部件只能顾客自己到销售商那里进行选装了。此外由于日本车都没有配置汽车动力学控制系统（如ESP），这使得它们的得分继续降低。只有smart列出了几乎可以满足顾客各种需求的选装配件列表。与此同时它的维护费用却是最高的，虽然它的百公里油耗最低，但是这部分省下来的钱还是不能弥补高昂的维护费用。在这些点上，Mazda的表现却完全相反。这得感谢它最为广泛的质量保证：十二年的防锈保证和无条件的公路质保。这也让它在这部分的比试中成为赢家。
来源：autofan
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