从去年法兰克福车展
从去年法兰克福车展到年初的台北车展，这部车界最具时尚感的潮流新作让许多Mini迷殷盼许久，现在终于到了即将上市的倒数时刻。如果您热爱Mini，绝对不会在意那有点尴尬的后座，因为那设计感浓郁的造型与内装让人可以无视于后座的存在，至于Mini Clubman？加入宽敞的后座与对开车门后，让它成为潮到爆的梦幻极品。
不断创造新潮流与设计趋势的流行商品，Mini Clubman超脱交通工具的期待。
对于Mini，可爱、可爱以及可爱是许多人对它的共同评语，当然，这部车实际上还有媲美Go-Kart的操控性与强劲动力等多项优点，而旅行式样的Mini Clubman现身后，它旋即从可爱升华为时尚及品味兼具的潮流作品。借着轴距加长所带来的充裕后座及行李厢空间，让它在原本的特点之外还满足了日常生活及长途旅行的实用需求，即便它的售价更贵了一些，但对热爱Mini的消费者来说，却能够让他们更理直气壮。
『驾驶座与中控台的控制接口及配备项目并未随车型的更动而有任何修改』
实车的线条比例与车身架构看起来比图片要更加协调，并不会给人车舱过长的看法，而此一观点所造成的后果就是让人更加迷恋Mini Clubman。这部可以称作天空蓝、大海蓝…叭啦、叭啦的Mini Cooper S Clubman，实际上就是今年初于台北车展所陈列的那部车，相较于总代理定价165万元新台币的配备设定，此车额外增加了皮椅与双天窗这两项选配件。
『对开车门的设计除了增加后座乘客上下的便利性之外，视觉上的独特性才是重点』
看到Mini Cooper S Clubman的第一件事当然就是把玩那设计独特的车门及尾门。压下尾门把手内侧按钮的一瞬间，感觉有股力量将尾门缓缓往外推开，有趣！而乘客座对开车门的开启程序则是要先开前门才能开后门，且后门的开启把手位于内侧且未有任何标示，因此如果不是车主或经常搭乘Mini Clubman的乘客，通常要摸索一下才有办法开门，突显设计师顽皮的一面。
● 自己找开门之道 对开车门有便利考虑
即便Mini Clubman的主要卖点还是着重在时尚感与设计，但为展现更舒适的乘坐空间与载物能力，原厂特别将轴距拉长80mm，车身亦因应行李厢容积的需求而拉长244mm，且最重要的是多出80mm的轴距全部作为扩充后座腿部空间的用途上，这项改变除了让我们能以优雅、轻松的姿态钻进后座之外，亦可以立即找到最舒适的乘坐感，光是这点就与Mini标准版出现极大差别。
『后座配有专为Mini Clubman设计的内门板且两侧均设有置杯架与小型置物盒』
当然，独特的对开式侧门设计对后座乘客的上下车亦带来不少帮助，虽然右边乘客座多出后车门的设计，但实际上前门规格并未有任何改变，仍沿用与Mini相同的部品，设计师的聪明巧思将零组件共享的效能发挥至最大。
坐进车内，中控台及所有控制接口均未有任何变动，除了右侧对开车门、更充裕的后座腿部空间及后座两侧增设的置杯架之外，让人印象最深刻的部位就是列为选配的皮革座椅，除了采用具有浓郁复古风的直条剪裁方式外，头枕及边缘还加入米白色滚边，藉此让Mini Clubman更具时尚气息。双片式天窗则依循往例列为Mini Clubman全车系的选配件。
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