陌生而又熟悉的伙伴!试驾黄海旗胜CUV

互联网 | 编辑: 顾沈伟 2008-04-11 18:30:00转载 一键看全文

为了迎合国人特定的消费习性

为了迎合国人特定的消费习性,旗胜CUV在内饰配置方面也显得特别有诚意。诸如真皮太空双滑道可调座椅、防紫外线玻璃、安全气囊、ABS、车载智能化自动空调、德国韦巴斯特智能化全自动天窗、电动玻璃、电动倒车镜等都为标准配置。当然,除此之外,我们再不能给出旗胜更多的优点,一款10万级别的SUV做到这一步已经不错,再有苛刻的要求就需要您多掏银子购买其它品牌产品。

旗胜的前后空间算是宽裕,对于标准的5座SUV来说,装下5个成年人没有问题,当然,如果野外郊游,后排坐上一排“宝贝”也未尝不可,重要的是别让他们在行车旅途中对你产生太大的干扰。

我们今天试驾的旗胜采用的动力单元主要为航天三菱排量为2.4L的4G 64发动机,最大功率为93Kw/5250rpm,最大扭矩为190Nm/2500rpm,配合5速手动变速箱,关于这款发动机对我们来说已经十分熟悉,目前国内多数SUV采用的2.4L的发动机基本上都采用三菱这款发动机和与之配套的手动变速箱。当然,为了不同用户的要求,旗胜SUV还为我们提供了VM R425DOHC高压共轨柴油发动机,排量为2499cc,最大功率为105Kw/4000rpm,最大扭矩340/2000rpm,很可惜,我们没有机会试驾到这款车。

关于城市SUV,笔者认为还是使用汽油机为好,在国际油价高企的今天,目前国内尤其是南方的柴油供应十分不稳定。就在笔者写作的今天,我们得到了深圳、东莞柴油供应紧张的消息,而笔者今天外出办事,也已经看到有些排满了需要加油的大型货车,这是否意味着新一轮的油价上涨即将开始了呢?这让国内的有车一族又要开始人心惶惶……

『黄海旗胜装备2.4L三菱发动机』

对于这款SUV的操控,我们实在再熟悉不过,其实我们之前并没有试驾过旗胜,只是它的车架、悬挂、动力、传动我们早在几年就已经感受到:2.4L三菱发动机,5档手动变速箱,这几乎成为国内许多自主SUV品牌目前所有的选择。2.4L三菱发动机对于1750Kg的自重还是绰绰有余,在5档手动变速箱的配合下,只要将离合与油门控制好,旗胜就能为我们带来流畅的加速。可能是新车的缘故,旗胜的5档变速箱在进出档位之时还有一些干涩,销售人员介绍,只要稍加时日,尤其是车辆磨合期过后这种情况自然会得到解决,这在笔者看来是认同的,因为变速箱在一开始不出现行程过长与档位触点的状况,之后的驾驶就不会给车主带来什么麻烦。

旗胜的前面采用双横臂独立悬挂,后采用扭杆弹簧/五连杆螺旋簧,如此的设计让车头部分通过城市坑洼路面是保持较好的舒适性,但是这样的状况在通过尾部时就会变得有些生硬,所以驾驶旗胜的朋友通过不平路面是在车前半身通过之后,最好能减一减速度,否则对于后排的乘客来说,这不是一件愉快的事情。当然,如此的后悬挂设计也是为良好的刚性承载做好准备的,我们不能在通过性与舒适性方面达到两全的地步。

『黄海旗胜的跑动姿态』

在制动方面,四轮碟刹与四驱方式保证了车身有效的平衡,尤其在高速的弯位时,你可能感觉到较大的侧倾,但是不必太多考虑四轮会过早的失去控制。在油耗方面,由于国产三菱发动机技术并不是国内前沿部分,加之车身自重与四驱分配模式,稍高的油耗是在所难免。

用最少的钱买最大的车,最多功能的车,我们认为您一定不是一个个性消费者,所有的打算都是从务实的角度出发。在汽车产业发展的今天,不断有新的厂家与新的车型进入,如此一来也加剧了市场的竞争,在我们看这也许是一件好事,因为竞争我们需要提高自身工艺,也促进了整个产业链的发展,将来是壮大还是退出市场?就看你在这个圈子里怎么玩。黄海旗胜SUV?我们陌生又熟悉的伙伴,祝你一路走好。

 

 

 

来源:太平洋汽车网

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