杀气上身 试驾斯巴鲁翼豹WRX STi 2.5T

互联网 | 编辑: 顾沈伟 2008-04-18 16:30:00转载 一键看全文

简单稳重的质感

简单稳重的质感

 

这辆车标榜的是性能、是操控乐趣,对于内装配备的等级与丰富程度,自然也不需要抱持太多期待。与时下许多主打豪华性能的竞争对手来讲,Impreza的配备的确阳春了一些,基本空调、音响之外,在享受性质的装置方面,Subaru并未多加着墨。

『大小适中的方向盘,握感优异,甫以方向盘控制按键,兼顾实用与造型』

但是车内整体设计,我仍旧给予不低的评价。首先从整体性来说,以黑色为主要基调,搭配雾银饰板以及STI的徽饰,将冷冽的科技感以及战斗气息发挥到最高点。盘径大小适中的方向盘,握感优异,甫以方向盘控制按键,兼顾实用与造型。从中控台看过去,并没有什么花巧的设计,中规中矩三旋钮,并且以驾驶者为中心的不对衬信息显示屏幕,就是干净利落。三环式仪表版,中央占据绝大多数空间的不是以家庭房车上习以为常的时速表,而是能让驾驶一眼了解发动机运转状况的转速表。这是性能车近来多半的设计,不过在一般道路驾驶时,多少在遵守速度限制的情况下,让阅读当前时速的驾驶有点吃力。

『座椅设计上,强调包覆性还有支撑性,椅面大部分采用麂皮材质』

『在后座空间的部分,对于身高约175的成人而言,坐在车内足部以及膝盖都不会感到压迫』

座椅设计上,强调包覆性还有支撑性,椅面大部分采用麂皮材质,在质感上让充满战斗气息的车内多了几分精致以外,止滑性也十分优异,在剧烈操驾之际能够确实将驾驶固定在座位上,能够增加稳定性。虽说对于性能车空间部分的要求,一般而言并不会太过讲究,但新一代Impreza WRX STI在车内空间的表现上,已能满足多数使用者的需求。尤其在后座空间的部分,对于身高约175的成人而言,坐在车内足部以及膝盖都不会感到压迫,算的上有一定水平。

超强300匹动力,41.5公斤米扭矩

Impreza WRX STI所用的发动机排气量与一般版本相同,皆为2.5升水平对卧发动机。不过在整体动力输出方面,则有明显提升。STI发动机可输出300匹/6,000rpm、41.5公斤米/4,000rpm的动力,并且具备双可变气门正时以及ETC电子节气阀。饱满而且灵活的动力,大大提升Impreza WRX STI的操控乐趣。

『STI发动机可输出300匹/6,000rpm、41.5公斤米/4,000rpm的动力』

在低转速域时,虽然采高增压设定,但是2.5升排气量的涡轮增压发动机仍有其优势。比起以往所开过的2.0升版本,在3,500转以下Impreza WRX STI仍有着差强人意的表现,即使仍能感受到turbo lag所带来的疲软,但是在一般市区行驶时,也足以轻松带动车身前进,不至于有负担。

车潮拥挤的市区里面,Impreza WRX STI空有一身本事,却苦无适当的场所发挥,于是一行人转进人车皆稀少的山区道路,想要好好体验300匹的快意淋漓。眼见前方无车、无死角,原本维持在2,000转左右的发动机转速,在我轻踏离合器并且将档位打至空档、补油拉高转速、踩离合器完成退档一串动作后,立刻拉高至3,500转。车内也能感受到的发动机怒吼,登时让车上乘客也跟着热血起来。

在3,500转之后,Impreza WRX STI这具发动机的表现截然不同,油门反应极为灵敏,稍微深踩一点立刻涌现强大动能,把车上乘客狠黏在椅背上。攀升的转速,伴随时速以惊人速度增加。3,500转是个分水岭,强悍动力从此出现,一路到6,000转才略显疲态。只要掌握好动力输出峰值,Impreza WRX STI的动力,不管是再加速、出弯加速,凌厉敏锐的感受绝对令人满意。

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