三诺音响2009年度第二届摩机大赛再次掀起了全民摩机的风潮，目前上海站的报名如火如荼，北京站也进入了最关键的打摩阶段。摩机大赛之所以能这样热，不仅因为吸引了众多的老摩友，更是引起了广大音频爱好者们的注意，带领许多初烧的朋友走入神秘又迷人的摩机世界。
第一板斧 修正不合理的电路设计
三诺音响2009年度第二届摩机大赛再次掀起了全民摩机的风潮，目前上海站的报名如火如荼，北京站也进入了最关键的打摩阶段。摩机大赛之所以能这样热，不仅因为吸引了众多的老摩友，更是引起了广大音频爱好者们的注意，带领许多初烧的朋友走入神秘又迷人的摩机世界。
很多的烧友都有这样的一个问题，特别是初烧朋友，对摩机十分感兴趣，但是又不知道如何下手，这个问题相信很多的朋友都亲身经历过。目前，有一摩机牛人写了一部“长篇大作”——摩机三板斧，我们一起来学习学习！
摩机必须具备一定的电子技术基础，对音响应该有个整体的认识，否则没有办法做电路分析。正确的摩机在动手前必须有个全面的分析，找出问题的所在，这样才能通过对音响的综合分析明确对声音的影响，再结合主观听感，确定改进的方案。
这一步是最最基本的第一步，如果说设计不合理了，当然声音也不会正确，这里说的不合理指的是搭配得不合理，或者是电气性能的不合理，有些音箱为了对单元进行补偿而采用了一些比较奇怪的设计，这个需要摩机者在分析的时候能明确，因此分析并不是单一地对某个部分独立拿出来分析，要综合整体的特点，其中包括频响，单元特性，分频点衔接相位补偿等等。举个例子，假如一对箱子的频响在某个频段上有小峰对听感的影响比较大，那就需要压低这个峰，如果这个小峰在分频点附近，那就可以利用适当拉开高低音的转折频率，使衔接点附近形成一个小谷，这样一来就可以弥补原来频响上存在的这个小峰了，虽然转折频率设计拉得过开，但是这个设计却是合理的。这里得提一下补充设计，比如给电路加上一个频率修剪电路，切除超低频和超高频，这样一方面可以减小不必要的浪费，合理利用电源，再者，也有利于声音的表现。
在电路分析方面，个人觉得可以分为两部分来分析：一，是信号路径，二，是电源的供电路径。由于目前多媒体箱供电部分存在的问题最最普遍的就是缩水，因此我们在下一部分优化当中讲，先从信号的路径来看，信号一般的路径大致上为前级（音调）—电子分频—功率放大—输出负载（喇叭，分频器），这是最最基本的电路结构。分析的时候要根据信号路径的顺序，比如说前级是否存在阻抗匹配失衡，还有放大倍数的调整，音调的设计等等。
现在出现的一个新兴技术名词，叫“免前级设计”，其实这个在多媒体音箱里是非常不可取的。因为多媒体音源的输出电平过低，如果直接采用免前级的设计方法，会造成驱动力不足，声音层次感差，低频散、拖，高频暗淡等等问题。所以如果是免前级设计，就必须加个前级上去！！
在分析出了设计中对比正常设计不合理的情况后，不能马上判断是问题，还要综合考虑一下，是否是为了某种补偿而这样的设计，确定没有，才能正式列为不合理的设计。然后是电子分频电路，如果是功率分频，就没有电子分频电路，需要注意的是，一般情况下，电子分频是不需要改的，因为在业余条件下摩机，没有专业的测试设备，很难将频响调校得比较平直。所以一般情况下是不支持动分频器的，但是如果有某些情况就必须动了，比如由于分频点设计得过低，导致的高音过载问题，或者分频器本身的参数存在问题，这时候就必须改了。但是这里说的是电子分频，功率分频器基本上不能改，因为功率分频器还包括了相位补偿频响修正等等，没有专业测试手段根本不可能调好。
还有一个需要改电子分频器的情况，比如原来的分频器是一阶的，衰减斜率不够，或者原来是无源的电子分频，可以改为有源分频，但是分频点的设计尽量按照原来的参数。接下来是功率放大部分，这部分其实需要改的地方并不多，但是一些小问题仍然不能小看，比如有些电路为了能更好地拓展带宽，和良好的相位特性，通常不加直流反馈电容，但是这样个人看法是非常不可取的，因为通常加的电容容量都比较大，影响到的频段都是在超低段或者超高段，对听感几乎没有影响，再者，相位是不能突变的，如果说为了保证良好的相位特性而带来的结果是高发热，电路稳定性下降，那是是得不偿失。补偿设计在这里倒是能有比较好的发挥，比如说将原来的电压反馈改成电流反馈，虽然在瞬态表现，拓宽带宽等等有帮助，但是对电源的要求相对较高，发热也大，好与不好只能自己衡量了。负载在音响里其实不单只是指喇叭和功率分频器，还有箱体，也就是说音响的负载是整个声学系统，这部分实际上来说是作为打摩电路的参照，电路的打摩结果都将在这里表现出来，所以前面所说的打摩都必须紧密参照声学系统，都要牢牢扣住与声学系统的配合，有源箱的精髓就在于配合。
第二板斧 优化因为成本制约缩水的部分
目前国内对音响的消费水平不高，而厂家针对国内的现状，采用的策略是降低价格来迎合市场。但同时，价格降低了相应的成本也必须降低，导致许多设计上的缩水。作为一个音响发烧友，追求完美的精神是永不停息的，所以必须：改！
综观目前国内的多媒体音箱市场，产品中缩水最普遍，也最严重的是电源，因为电源缩水能省的成本是最大的，但是电源对声音的影响也是最大的。而电源的结构不外乎电源牛，整流桥，滤波电路，前级电源还带稳压电路，那究竟电源部分通常缩水在什么地方呢，首先是电源牛，通常我们见到的有源箱电源牛第一感觉就是——牛好小！！
其次，某些厂家会使用一些劣质元件，比如一些山寨厂的元件，或是一些假冒的元件，针对这些，发烧友能做的除了叹息外，就只有一个字：换！但我要强调是，更换的元件不必一定使用高档的补品元件，只需要使用正规大厂的普通品就可以了，至少是正品，品质上好比那些劣质元件好得多。例如，三诺这次的摩机产品N-45G内就使用了一个硕大的环牛，功率强劲，动力十足。
N-45G采用了千元价位中唯一的环牛
的确，有源箱的电源牛功率都是略有不足的，极少数的电源牛勉强及格，理论上来说音响的电源牛必须要有足够的功率余量。而且，由于使用了质量较差的矽钢片和较细的线径，不光在大动态下捉襟见肘，同时发热量也非常大。这样一来，影响了声音表现不说，还大大降低了安全系数。
再来说说整流桥，这个部分缩水的成分不大，但是如果可以的话，适当加大电流余量还是有必要的。然后是滤波电容，跟电源牛一样，由于大电解的成本较高，因此都用上了容量较小，质量较差的电容。我之前甚至还发现有厂家使用假电容的情况，外面弄个大电容的壳，里面再装个小电容，这样的做法其实是在忽悠消费者，而厂家这种投机取巧的结果就是：自取灭亡！
还是拿这次摩机大赛的产品N-45G来举例吧，它采用的是两颗50V日本进口的nichicon（尼吉康）10000uF电容，用料还是很厚道的。
当然，滤波电容也不是容量越大越好。现在有很多的摩友的做法很盲目，认为滤波越大越好，但是其实不是，电源是一体化的，并不是加大了滤波的性能就可以达到提升的目的的，如果电源牛和整流桥的性能跟不上，过份加大滤波容量对声音反而不利。因为电容容量越大，充电时需要的电流就越大，时间就越长，当容量过大，电源牛和整流桥的供电来不及给电容充电，试想让没有喂饱的电容去给后级供电，怎么会有力气呢？所以说滤波并不是越大越好，但是品质至关重要。
所以滤波升级一是适当加大容量，一般来说像LM1875输出功率为25W，滤波用到4700UF就可以了；二是换品质较好的电容。对于前级电源如果是采用简单的稳压管旁路供电的话，有必要换成三端稳压块供电，也可以换成更好的电源，但是前提是必须控制好成本和操作难度。除了电源优化外，对于信号流程中的元件也可以适当优化，比如说耦合电容，直流反馈电容，可以换成高频特性较好的固体电容，还有运放，如果是品质较差的运放可以适当升级，至于线材，除非很垃圾，否则对于多媒体箱子完全没有换的必要。优化可以在一定程度上提升音质改善音色，但是一定要控制好成本，这步是成本最最容易超标的，所以任何的优化都必须基于成本考虑。
第三板斧 进行声音的调校
这个部分是有源音箱的精髓所在，也是目前国内绝大部分厂家都没有做好的。声音的调校除了音色的调校外，还有一点就是搭配的调校，其中也包括了针对性的补偿。这里需要指出的一点，现在普遍的发烧友对有源箱总有很不好的印象，认为有源就出不了好声，有源就是廉价的代名词，似乎大家看到的总是有源箱的坏处，但是好处呢？有源有着无源箱比不了的优势，有源箱可以针对单元的特性通过电路做针对性的补偿，从而使单元的素质得到最大的发挥，这也就是国内的很多有源跟国外的有源差距那么大的原因，因为很多国内产品的设计思路中忽略了这点。
声音调校最能体现打摩者的个性，不同的人调校出来的声音各不一样，会带入很多主观感受。但不管怎么调校，始终都还是围绕着声音的风格和音色来的。首先，对频响中出现的峰和谷进行补偿，业余条件下没有测试仪器，只能依靠主观听感，然后可以根据自己喜欢的风格对频响进行适当修改，当然这样的改变是需要理论作为基础的，这个理论就是频率对声音听感的影响。
举例说明下，为了使中频变的通透明亮，可以适当在5KHZ附近抬高，形成一个小峰；如果想加强弥补单元的高频延伸度，使高频更具感染力，可在10KHZ以上做适当抬高；如果小口径单元箱子低频量感不足，可在200HZ内适当做提升，补偿小音量下低频声压的不足……种种技术手段都可以用来作为补偿有源箱放大器和声学系统搭配上的不足，让单元的素质得到最大限度的发挥，至于如何运用，就需要看实际情况和个人的喜好了。
最后总结一下，目前国内许多人都会错误地认为：有源=廉价，其实不尽然，国内也有许多优秀的厂家。对于我们烧友来说，非常喜欢三诺举办摩机大赛的这种形式，我们也需要这样一个平台，摩机大赛给予了我们一个很好的机会去运用自己的设计思路。我认为，音响不是补品堆出来的，如果线路设计不好，用再高档的补品还是改变不了声音难听的事实，有源的精髓就是搭配，合理的搭配才能以最佳的状态工作，对于摩机，从一开始的分析就需要马上围绕合理搭配这个原则来进行，而对于摩机当中其他因素的控制，例如成本控制等等，就需要围绕摩机的原则，就是花最小的成本做到声音最大限度地提升
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