X65F左手油门杆
X65F左手的油门杆采用了可单双油门切换的双油门设计，抛弃了X52及X52PRO系列的MFD液晶屏设计而改为而贴近真实战机的操控面板设计。
在主控制面板上，其提供了5个设计的自定义按键（其中一个类似保险开关）、4个模式显示灯以及4个预设力传感强度选择键。在主控制右侧和上侧，其预留了配套的飞行仪表装载位，不过这个需要另行购买。
这里需要提一下，X65F可以在安装驱动后通过自带控制面板或SST编程软件上使用预设或自行设置自己在不同飞行状态下所需要的力度，以保证自己在各方面的飞行质量。
油门杆正视图，可以明显看到其双油门设计，而其杆身采用了金属材料。
油门的推动力度也可在左手杆底部通过包装配带的工具进行力度调节，不过X65F原设力度是相当的紧，我是将其调节到最轻才感觉比较合适。
在左手大拇指活动区域，右门杆上有1个鼠标轴（鼠标轴按下则是鼠标左键）、2个苦力帽、2个旋钮、3个自定义按键（其中2个在旋钮上）、和1个模式切换钮。
油门杆左视图，可以看到1个滚轮选择钮以及单双油门切换滑块。
油门杆的背面，还有2个苦力帽和1个2方向选择键。由于所有苦力帽和选择键都可通过SST进行编程，在不需要雷达、配平等苦力帽进行方向选择的情况下，所有苦力帽都可作为4个自定义键存在，使X65F本身拥有相当多的键位，这在飞行模拟游戏多键位的情况下，实现手不离杆并非难事。
位于油门杆左下方的单双油门切换滑块，这个设计明显并没有以往AV8R以及CyborgX的单双油门切换键那么方便了。
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