实际测试报告
笔者的测试平台，专门设计放置摇杆的平台来使用X65F恰到好处，无论油门还是右手杆都使手臂可正常发力。
|
系 统 硬 件 构 成 | |
|
处理器 |
Intel Core i7 920 |
|
散热器 |
Tt V1 AX |
|
主板 |
GIGABYTE GA-EX58-UD3R |
|
内存 |
Corsair TR3X6G1600C9 (DDR3 1600 2G*3) |
|
硬盘 |
西数WD3200AAKS 320G *2 + 西数WD6400AAKS 640G + Seagate 1.5TB SATAII 32M |
|
显卡 |
HIS HD4890 TURBO 1GB GDDR5 *2 CrossFireX |
|
显示器 |
ViewSonic VX2433WM + VX922 |
|
电源 |
鑫谷 宙斯盾650 + Tt 450W |
|
操作系统 |
Windows Vista Ultimate |
|
芯片组驱动 |
随盘驱动 |
|
显卡驱动 |
ATI Catalyst 9.5 |
测试平台采用Intel Core i7 920，6GB DDR3 1600内存，显卡方面采用HD4890显卡。测试游戏采用笔者较为熟悉的《锁定：现代空战》（Lock On）以及拥有比较多玩家的《微软模拟飞行10》（FSX）。驱动方面采用Saitek（赛钛客）随设备自带驱动程序和SST软件，配置由笔者自行编辑。
操作及游戏体验
由于X65F采用了力感应操控技术，为了让玩家自己对摇杆施加合适的力度，力感应强度可以在自己多次测试后设置好自己的4个惯用力度，以保证各种飞行任务需求而正常飞行操作。笔者曾经亲身飞过现在仍在试飞的国产高级教练机L-15“猎鹰”的模拟器，其杆力拉到最大时为7kg，但如果在X65F上设置7kg的力度，恐怕得两个手全力才能把杆量“拉”到底，这也恰好证明了力感应摇杆和普通位移摇杆的力度使用上有相当大的区别。
X65F的感应能力非常灵敏，精准度也相当高，如果右手杆放置位置不处于水平位置，那么X65F杆的中心就有可能会有很小的偏移，出现这种情况则可使用死区设置弥补外界因素。
经过不断的测试，最终我设好了4个常用力度，在不同的飞行中，可通过左手杆前的主控制面板切换预设力度。由于X65F右手杆集X、Y、Z轴一体，并全为力感应操作，如果没有进行相关的力感应强度调节和足够时间的适应，在飞行操作中玩家可能会因施加力方向不精准而导致舵面冲突，也就是说在滚转时候也许不应该带舵却带了舵的力，致使飞行动作偏离原本目的。
而经过反复调节，最终我将4个挡位的Z轴舵面力度设置在1.8N/m，这个力度比较合适我的手力，而其他如图所示，F1档为民航机飞行或正常飞行状态，因为正常飞行状态不需要做大机动，所以力度可以较大，F2档为战斗机战斗飞行状态档位，合适的力度可以在BVR或CAC交战中有精准灵敏的反应，而F3档则把力度设置得比较轻，配合高难度高机动的特技飞行时使用，而F4档个人不需要，设置得非常轻，用于测试游戏中飞机的舵面。
首先是在LOCK ON中的测试，之前笔者已经花了一天时间调节和适应X65F。第一个测试的基础飞行，选用飞机为SU-27，选用自己预设的F1档力度时，做起飞拉起动作时力度并不好把握，这也充分证明了在现实当中，美国海军飞行员由F/A-18转飞F-16时因为力感应操作的不适应。但X65F在飞行操作中表现相当稳定和精准，油门杆操作非常厚实，有笔者飞L-15模拟器的力度感，做超低空飞行飞行时几乎可以做到零偏差，滚转反应非常灵敏，但倒飞通场时压杆比较吃力，这非常考验人的力度控制。在降落的操作上，X65F可以操作得非常平稳，X65F的精准度完全可以给人满意的答案。
LOCK ON第二个测试是空中加油，选用飞机为SU-33，选用F2档，力度较F1档轻。LOCK ON中的SU-33空中加油全程需要全手动油门和全手动对准操作，操作难度适中，对油门和操作精准度比较高，可作为编队飞行参考。
X65F的油门相当精准，行程够大，在油门操作上难度不大，就是稍紧需要大点力度，油门感很强，可以稳定油门操作与加油机保持精确位置。右手杆操作平稳，力度合适，不过这跟LOCK ON中SU-33伸出受油管后机身操控由计算机限制无法做大机动有关。不需要太大幅度操作力度，空中加油全程很平稳，无论在IL-78加油机哪根加油管加油，都相当自如，笔者甚至连倒飞加油也一次性做出来。
LOCK ON第三个测试为空中格斗，选用机型为笔者惯用机F-15C，敌机为LOCK ON里AI最好机动性的E级幻影2000四架。该空中格斗任务连续飞了1个小时，1次格斗约2分钟。X65F在操作翻滚时的反应能力不错，可以做到一杆到位，但对人的适应能力有所考验，在瞄准上手施加的力比较难精准，准心套准敌机较有难度，但力感应操作没有拖泥带水，精准度在此时起了很大的作用，无论射击手感还是反应能力都让人相当满意。但格斗飞行时不宜使用过小的预设力度，容易操作失误而导致失速甚至进入螺旋。
第二阶段在FSX里进行简单的飞行测试，首先选用FSX第三方插件IRIS公司的F-16D，拥有比较高的模拟度。感受一下力感应飞行摇杆模拟真正力感应操作的F-16战斗机是怎么样的感觉。
不过X65F似乎在FSX里比LOCK ON拥有更高的适应度，飞行品质良好，操作F-16D似乎更精确更灵敏，不会出现误操作，各种正常飞行非常平稳。
然后再选用Flight1 Super80Pro的MD-82飞短程航班测试，但由于自动驾驶的缘故，飞民航机操作相当简单，X65F的操作也仅仅在地面滑行、起飞、爬升和降落时使用，使用F1档正常飞行的感觉相当舒适，降落很容易就获得Nice Landing的评价，不过用X65F飞民航可真是太奢侈了。
网友评论