电子客票的悲喜之旅
近日，记者在走访一位航空业内人士时，碰巧听到他的朋友张先生在打电话向他求援。原因是张先生在购买了电子客票后，机票代理商不提供行程单，还把他推到了机场，而机场又解释说，这由航空公司负责。等张先生打电话到了航空公司，对方回答的更明确：谁出票谁打印。迫于无奈，张先生只能向他求助……
所谓行程单，全称《航空运输电子客票行程单》，由中国国家税务总局和民航总局联合下发，2006年6月1日正式实施，试行期两年。至此，电子客票报销难的问题得到了实质性的解决，同时原各航空公司自行设计使用的电子客票报销凭证即时废止。
张先生的遭遇发生在6月1日以后，但据航空公司内部人士透露，这并不是个案。从6月1日到现在，除了看到一个简单的通知，还有很多需细化的东西没有明确。
其实，客户并不在乎用的是电子客票还是纸质机票，只要能保证出行便捷就行。在推出电子客票之初，航空界就已明确了以让旅客操作简单、支付灵活、价格优惠、方便出行为目标。然而，刚刚推出的行程单就给人泼了一身凉水。有着15年机票代理经验的王先生更是一针见血地说道：“行程单的出现是营销革命的一次倒退。”原本节省下的送票、打印成本又被转嫁到了行程单身上。
从2000年南方航空公司推出我国第一张电子客票以来，电子客票一路走来跌跌撞撞，行程单解决了多年来悬而未决的票据统一难题，却让代理商和航空公司再次陷入配送的怪圈，其他如机场服务、支付仍是机票“E”路的绊脚石，电子客票还有多远的路要走？
电子客票的悲喜之旅
今年6月18日，刘小姐从北京出差飞往大连。这一次，她尝试的是电子客票。
首先，刘小姐经过搜索在天益游网上发现了“买电子客票，轿车免费送您去机场或从机场接您回家”的信息。
通过一系列对比，刘小姐确定了自己的航班，随即进入了“在线支付”页面。在电话银行支付、银行转账、网上银行和第三方支付等多种支付手段中，刘小姐选择了中国工商银行的“网上银行”。进入到最后一个界面后，它选择了将电子机票号以短信和邮件的形式发送给自己。
半小时后，网站的客服打通了刘小姐的电话，确定可以出票了。很快，刘小姐就收到了一个以手机短信形式发送的电子客票号。
电子客票的购票方便让刘小姐惊喜不已。
然而，计划赶不上变化。刚订完票，领导却突然通知她不用去大连了，需转去宁波。刘小姐拨通了天益游的客服电话，希望签转，听到的却是“签转仅限于同一条线路的同折扣班机。”没办法，她只能退票后再买。在谈及退票手续费时，刘小姐原以为是规定上标明的20% ，可一问才知道，原来国航的电子机票退票手续费竟然高达50% 。
刘小姐如愿以偿地享受了天益游提供的轿车送机场服务。可到了机场才发现，国航仅有三个窗口为使用电子客票的旅客托运行李，三个窗口都排起了长龙。看着身边没有行李托运的旅客，在电子客票自助值机上把二代身份证轻松一扫即可拿到登机牌，她既羡慕又无奈。
经过漫长的等待，刘小姐终于来到柜台前，她把电子客票号和身份证告知了服务员，托运完行李后，领到了登机牌。当询问可否打印行程单时，服务员告诉刘小姐，在哪买的机票就在哪里打印行程单，她应该向代理商索取。
几经周折，刘小姐终于登上了飞机，第一次体验让她对电子客票又爱又恨。虽然如期到达了宁波，刘小姐对于电子客票仍有诸多迷惑：第一，行程单谁负责打印，为什么只能由售票代理商打印，而乘客却不能在机场的售票窗口直接领取？第二，航班签转为什么如此困难？最让刘小姐困惑的是，为什么普通机场柜台不能允许一并办理电子客票的托运业务？电子客票简化了购票过程，却让乘客在机场遭遇到更多的麻烦。
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