机场难领行程单
报销难题曾是阻碍电子客票推行的首要原因，因此民航总局与税务总局今年6月在全国启用了电子客票行程单作为统一的报销凭证。
当时，民航总局的通知指出，行程单既可以在购票点领取，也可以在机场领取。相对而言，在机场领取行程单是最便捷最经济的方式，但现在，旅客发现，要想在机场领到行程单却并不容易，因为目前还只有东航、海航承诺在主要机场为所有持票旅客提供打印行程单的服务，而其他航空公司或者不支持机场打印行程单，或者只为公司网站或直属售票柜台售出的电子客票打印行程单。
以国航为例，虽然电子客票销售比例已超过96％，但国航在国内55个机场设立的电子客票行程单打印服务仍只针对国航直销的电子客票，绝大部分在代理点购票的旅客，仍然要到门店取行程单或等待邮寄、递送，这使电子客票的便捷优势大打折扣。
过去没有统一报销单时，作为电子客票报销凭证的机票T4联是旅客登机过安检的必要凭证，但现在，电子客票凭身份证、登机牌就能过安检，一些航空公司索性撤掉了电子客票服务柜台以节省成本。
在航空公司看来，电子客票全面推行后，在机场设立的电子客票柜台难以应对打印行程单的庞大需求；而机票代理商则对递送、邮寄行程单的成本怨声载道。为化解矛盾，民航总局正与相关部门协商，拟由机场设立专门打印旅客行程单的柜台，而中航信也正计划在机场推出自助打印行程单的设备，与电子客票自助办票柜台配合使用。
代理市场重新洗牌
电子客票全面推行，对全国数万家机票代理商来说，无异于一场猛烈的风暴。一方面，航空公司借电子客票的推行争相扩大直销业务，希望减轻对机票代理商的依赖；另一方面，携程、e龙等大型商旅服务平台也在趁机抢占机票销售市场的更大份额。
“如果不能迅速跟进满足旅客网上订票、网上支付的需求，大批作坊式的小型机票代理商将被淘汰出局。”业内人士表示。
2001年取消纸票的美国国内航空市场证明了这一必然历程。目前，美国国内机票几乎实现百分之百的网上订购，传统的门店销售模式已经荡然无存。正是看准这样的发展趋势，携程、e龙、游易等公司纷纷展开了对电子客票网上支付的大型促销。
据透露，游易网目前网上支付电子客票除另有一定票价优惠外，还赠送工行网上银行“加密狗”；携程则对网上支付的电子客票给予双倍积分；天益游也对网上支付电子客票推出送保险的优惠措施。
根据携程网月初发布的第三季度财务报告，公司利润率比去年同期下滑了12％。携程财务负责人孙洁解释说:“电子客票为我们带来抢占更多市场份额的机会，但大力宣传电子客票使第三季度的营销支出增加。”伴随着电子客票的推行，携程网机票销售量也急剧攀升，2004年170万张，去年370万张，今年仅第三季度就达到172万张，每月出票量已高达近60万张。
面对风云变幻的机票销售市场，一些传统机票代理商也向网上商旅平台转型寻求生存空间。北京天益游推出电子客票免费专车接送的服务，目前仅限于北京、上海、广州、深圳、长沙五个城市，明年将逐步扩展到全国近20个大城市。
与此同时，深航、海航、国航等航空公司则先后推出了电话购票业务，吸引不能便捷上网的旅客通过航空公司服务热线直接订票和支付票款。为与机票代理商争夺客源，航空公司的电话购票往往能提供更多的票价优惠。
航空公司的直销比例虽然会逐渐扩大，但机票代理商并不会退出市场。“航空公司网站如同专卖店，大型机票代理如同超市，互为补充。与其说电子客票淘汰小票代，不如说机票代理商能否适应电子客票的发展。”谭治国表示。
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