人类对于速度的追求，自文明诞生以来一直没有停息。而随着现代科学诞生以来，更加速了人们对于速度得追求。各类的能源形式的使用，使我们已经放弃了原始方式，风力、动物与徒步在现代社会，如今都只能够划为健身目的或竞技项目。从蒸汽活塞推动的火车，内燃机推动的各类交通
《极品飞车10》测试
那么最新一代的《极品飞车10》的表现又会如何呢？座位新一代的游戏，《极品飞车10》会同时在数个游戏平台进行发售，那么罗技G25的发布日期又恰好排在了《极品飞车10》单身之后，很多人都猜测罗技这款新品，是针对极品飞车量身定做的。虽然我不能完全认同这个观点，但是我们还是要认识到罗技G25针对《极品飞车10》所作的几点优化。特别是在排档部分，《极品飞车10》作为第一款能够支持6档变速箱的游戏，因此格外引人注目。
我们在游戏的设置菜单中找到了所有换档器的设置，从1档到倒车档，每个档位都能够进行定义。但是我们还是在设置中发现了问题，因为《极品飞车10》需要同时对氮气以及子弹模式定义，但如果全部定义在方向盘表面的话，那么手刹车的位置就无法定义了，这点不大不小的疏忽，虽然不是什么重要的问题，但希望罗技应该考虑的更加周全一些。
在使用900度转向轴之后，游戏的困难程度明显的被增强了，对于不熟练的玩家对于方向盘回中时机的掌握会发生困难，PUPA也是操作了很多时候才稍稍有些适应。那么如果你是刚刚上手的游戏玩家，我还是推荐使用200度的转向轴，因为这么操作起来更加简易。
再讨论一下离合器在游戏中的应用，我们很可惜的告诉大家，离合器的功能在《极品飞车10》中还是未能得到应用，开真车的朋友一定知道离合器与换档之间的关系，但在游戏总无法进行实现。游戏中并不需要你在踏下离合器之后才能进行换档，离真实度还是有很长的一段距离。
那么最后说一下力回馈的表现，很难说力回馈相比前一代有多少的提升，基本还是维持在同一个水平面上，但是感觉在“震动”的敏感度方面还是有些少许增强，要说《极品飞车9》的力回馈接近迟钝的话，那么《极品飞车10》到还算有些起色，但总体水平还是不能让人满意。
到了这里，虽然《极品飞车10》没有提供出色的力回馈支持，而游戏本身的真实性还有待参考，但新6档换档器的支持还是显得非常有新意，但离合器的犹如装饰物，让PUPA有些哭笑不得。不过话说过来，才如此高节奏的游戏中，真有人能够熟练操作离合器，真的是很恐怖的事情。
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