电光石火般的速度体验
小钢炮：
在起步时185mm宽度的前轮会出现非常轻微且短暂的打滑，除此之外的整个加速过程都比较平缓。值得一提的是，想获得更快的加速成绩最好使用手动模式，手动模式在红线处也会自动升挡，但比自动模式要延缓约400转/分钟，这几乎可以使加速成绩提升近半秒钟的时间。最终0-100km/h加速成绩11.16秒，对此我们比较满意。
大众POLO
从新劲取这三个字中便可看出这次推出的三厢新车型并非第五代全新Polo，而是基于老车型改款而来。这个版本也不是国内设计师笔下简单修改的产物，而是取自南非上市的Polo Vivo新车型。Polo Vivo的设计理念是传承经典，它把目标锁定于低价入门小车，其市场定位略低于第五代全新Polo。
大众POLO
该车沿用了前麦弗逊后扭力梁悬挂以及前盘后鼓制动系统。底盘调教与老款Polo相似，都给人以紧致，且整体感很强的感觉。经过颠簸时，弹簧利落的压缩回弹，避震筒也给予了良好的阻尼，抑制住跳跃，更显稳重。经过一些过弯和掉头路段能够感受到弹簧初段的支撑比较到位，车体侧倾很小；而当幅度过大时，弹簧则变得没那么从容，压缩得较为明显，在车内能够感觉到明显的侧倾。其总体表现足以应付家用代步出行。
小新机：
万众期待中的D3200终于在今天叩响了PChome影像频道的大门，从这D3200诞生之初就引起了各方的注意，不少用户在关注D800、D4这类全画幅单反相机的同时也在关心着APS-C画幅的旗舰D300S的升级机器，可是大家在全然不知的情况下，2012年P&E大展的前一天D3200走入了我们的视线，最惊喜的就是D3200竟然拥有高达2420万像素的分辨率，除了D800之外，超越了尼康全线的其他产品，目前在135相机的市场上，仅从像素上能与D3200匹敌的机器也是屈指可数，微单产品中，也仅有A65、A77、NEX-7像素与之相当。
尼康D3200
通过对这款相机的深入了解，我们也很惊喜的看到，EXPEED 3影像处理器首次放到了入门级单反机身上，升级到了2400万像素也是它的一个很大的亮点，尼康D3200的出现似乎提升了整个影像行业对入门级相机的底限，从1200万像素的基准线瞬间翻了一倍。不知其他厂商如何应对这款相机的横空出世。
尼康D3200
D3200虽然算不上是同类升级产品中颠覆性的升级产品，但是我们可以看出尼康在产品升级上的决心，D700与D800的升级似乎更加让人瞠目结舌，但D3200似乎是以适应市场为导向，并且经过深思熟虑后的产物。
在不开降噪的拍摄环境下，1SO 100-ISO 3200的画质都非常不错，当ISO到达3200的时候才发现了些许噪点，当到达6400的时候画质也不错，但是当ISO到达12800的时候，画面才出现了大面积的噪点，虽然这样，但是在这个级别中，ISO在6400以上的画质能达到能用的级别实属不易。ISO达到12800的时候细节表现不是很好，红蓝噪点相对较多。
相关评测：我是入门我怕谁 尼康D3200评测报告
尼康D3200的基本参数：
1.2420万像素的APS-C CMOS传感器
2.ISO 100-6400可扩展至12800
3.EXPEED 3处理器
4.3英寸92万像素VGA屏幕
5.H.264编码 1080/30p 以及 720/60p 摄像
6.麦克风插孔
7.前后双红外接收器
8.最快每秒4张连拍
9.详细的拍摄模式
编辑点评：大众这款汽车无论从动力性能，还是外观，都沿用了老版本的设计，新款中改动的部分不大。但是尼康D3200具有跨时代的意义，提高的入门级单反相机的新门槛，高达2400万左右的像素说明了其中最引人注目的地方。
小钢炮（0）：☆
小新机（1）：★
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