裁定命题四：电动汽车综合成本
正方(刘克丽)
成本问题是批量问题，20年前当全世界电脑年销量在6000万台左右时，电脑的成本显然和今天不能相比，20年前中国手机装机量5000万台时价格在1.5万左右，如今手机用户10亿左右，平均手机价格也就2000元。汽车也是如此，10年前的低档轿车也在18万左右，当时个人用户才几十万个？上百万？如今降了一半不止，当然关税也降了一些(平均不到10%)，但如今低档轿车价格还不到当初的一半。当然车的使用费用如油、停车费、保险费等也随之增加，燃油费和电动车是一样的。
汽车用的电池其实和笔记本、移动电源都是一样的，这都是硬成本
电动汽车通常定位于中高端车型
反方（王学刚）
目前电动车的售价比起普通汽车要高出不少，因为其使用的电池是硬成本，在电池技术得不到本质提升的情况下，售价也不可能降下来，只是国家会从政策上给予一些扶持。电池装得少了，续航距离短；电池装多了，车重不说，而且成本必须会大幅提升。以特斯拉为例，其使用的电池其实就是我们笔记本电脑里的那种电芯，移动电源使用的也是这种。充电电池是有一定充电次数的，所以电动汽车使用几年后，很可能面临更换电池的情况，这绝对不是一个小数字。有人会说，充电比加油便宜，这个确实没错，但充电一次要花掉的时间成本也是用户伤不起的。
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