裁定命题五：车联网概念
正方(刘克丽)
27年前我采访军用汽车的指挥系统发现军用车上都装有避碰雷达，如今，低档车上也装上了这玩意儿。10年前我曾有机会在上海采访F1车赛，当时我发现所有赛车在极速时，人、车、路等所有的状态都由反馈给主控室，再由主控室控制、调整处理后告诉车手该如何加速、减速，这就车联网的实现的雏型。我相信，只要有需求，不用27年，也不用10年车联网就一定会实现。
未来汽车完全有可能成为互联网的一个接入终端
当车完全接入互联网，或者我们真的可以像这样开车了
反方（王学刚）
车联网确实是一个看上去很美的概念，每一辆车都是互联网的终端，行驶过程中可以接收到各种信息，天气的、路况的、吃喝玩乐的，甚至还有附近一次美丽的邂逅。但回到现实中，这些信息需要庞大的数据体系支持，构建这样一个数据库不仅仅是信息量采集的问题，还有多平台信息共享的可行性。以中国为例，各部门间必须同步进行信息化升级，如果其中有一块短板，整套体系可能就无法构建。除去技术因素之外，安全性也是很重要的，国内的卫星地图系统、用户基本信息、金融支付、市政设施等，哪一个都是一套体系，打通这些有的不仅仅是时间问题了。这还是在城市，如果在农村，面临的问题可能就更多更难以解决了。所以我还是觉得，车联网只是看上去很美的一个愿景，至少在中国是这样。
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