苹果的移动平台：汽车
苹果的移动平台：汽车
另一个很少被提及的优势是苹果所谓的开发者计划（developer program）。自从iPod的销售从2003年开始激增，苹果就与便携话筒、音乐播放器外壳及其他小硬件的制造商一起合作。苹果研究了所有移动平台中 的大多数。自从宝马首次在它2004年许多款车型的仪表板上的储物小格中加入iPod转接器，包括克莱斯类、福特和本田在内的汽车制造商都加入了这个潮 流。
通用汽车的2008凯迪拉克CTS将拥有一个具有iPod”旋转与点击”界面的中心控制台，不仅能将iPod中的音乐播放出来，还能播放广播、CD 甚至卫星广播。”这能使你亲近你的音乐，不需要再去为每个设备学习一套新的使用窍门，”通用汽车负责这个项目的27岁经理James Grace说道。
有了iPhone，苹果似乎已经准备好为大多数与iPod无缘的软件开发者们打开机会的大门。在6月11日，它宣布任何为苹果Safari浏览器设 计的Web2.0程序都能用在iPhone上。这意味着像MySpace、Didd或者亚马逊这些流行网站都能够使它们的服务适用于iPhone——也就 是说，只要在它们的网站上增加一个虚拟按钮，iPhone用户就能给网友打一个真正的电话，而不是交换电子邮件或者发送信息。
“疯狂的高标准”
当然，很多开发者还是会抱怨这种方法与让他们直接设计专门针对iPhone的软件还差得很远。那是苹果只授予少数几家像Google这样的合作者的 特权。但是”这是一个好的开始，”Digg的总裁Jay Adelson说道，他希望苹果能在今后变得更开放。”现在，它是一种非常奇怪的受控系统——因为他们[对可靠性和用户体验]有着拼命想达到的疯狂高标 准。”
许多合作者不愿意等到接到正式邀请。尽管iPhone对商业人士的有用性遭到质疑，Salesforce.com还是正在为它的销售管理软件开发一 个iPhone版。”这不仅仅是关于市场份额，而且是关于展示什么是可能的而且什么是很酷的，”CEO Marc Benioff说道。已经有超过150名的开发者注册加入6月6日在旧金山举行的特别”iPhone开发者夏令营”以交换创意并且开发新软件。
如果苹果园继续扩大，那么它就还好端端的待在伊甸园中。对于那些被认可的合作者来说，苹果强求的是一种残忍的完美主义。”人们总说他们不过是一家懒 散的加州公司，但是事实根本不是这样，”芯片制造商PortalPlayer的前CEO Gary Johnson说道，这家公司因为给第一代iPod提供电子芯片而大获成功。Johnson说，无论何时，如果一个项目失败了或是没有达到苹果的要求，它 的工程师们都会要求在12小时内得到”根本原因分析”和解释。”你可以通过打发10个工程师坐上飞机去面谈而安抚好其他客户，但是苹果就不吃这一套。”（下一页）
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